中國的五零后、六零后，胸懷實業報國;七零后、八零后，開創了BAT互聯網時代;如今，到了最具國際視野的九零后時間，他們正在以極富個性化的方式構建新的世界。
1996年成立的福田汽車，今年21歲，不折不扣的“九零后”、“九五后”。
自成立以來，福田汽車以令業界稱奇的“福田速度”實現了快速發展，截至2016年底，累計產銷汽車近800萬輛。
這位“九五后”堪稱“神童”，連續13年領跑商用車領域，年紀輕輕就成了中國品種最全、規模最大的商用車企業，中國商用車第一品牌。進而頻繁出國，又很好地融入了全球競爭，展示出全球最大商用車企業的風范。
福田汽車從中國出發撩遍世界，他是怎么做的呢?
一撩攻城獅、程序猿
福田汽車走向世界，就從成功撩動這些全球知名企業的工程師、程序員開始。
目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、拓陸者、薩瓦納、圖雅諾、風景、北京伽途等汽車產品品牌。這些打著“中國印記”的產品，鏈合了采埃孚、康明斯、中遠物流、CEVA物流、佛吉亞、威伯科、大陸電子、萊茵和百度等世界級頂尖企業，可以說是集合了全世界最聰明大腦的全球化團隊的智慧成果。
全球總部位于北京的福田汽車，在國內的京、魯、湘、粵、冀等多省市擁有整車和零部件基地;在中國、德國、日本、印度、俄羅斯等國家擁有研發分支機構;在印度、俄羅斯設立了事業部，在全球20多個國家設有KD工廠，覆蓋全球110個營銷市場和服務網絡，商用車海外市場連續5年保持第一。
去年，福田汽車在希臘雅典舉行了“中國互聯網超級卡車全球創新聯盟成立暨北京福田歐曼EST超級卡車發布儀式”，積極驅動全球創新資源和要素的配置組合，探索全球開放共享創新模式。
福田汽車提出了互聯網超級卡車的概念，更借此組建起一支互聯網超級卡車團隊，涉及汽車制造、動力系統、物流運輸、電子電器、智慧物流、互聯網等多個領域，更加突出了超級卡車的“互聯網”特質和跨界特征，堪稱是一個全新的“互聯網超級汽車”產業聯合體。
在整合全球領先技術資源推出首批互聯網超級卡車產品，福田汽車不僅考慮中國國內的市場需求，更將互聯網超級卡車引入到全球戰略的計劃實施中，同步走向全球。
再撩各國元首高層
正因為先撩動了匯聚全球智慧的團隊，讓福田汽車全面掌握了全球最領先的技術資源，制造出了全球頂級的產品。接下來，以自主品牌身份、代表國產汽車出現在高規格的國際舞臺上，以創新科技、運營可靠形象贏得了信賴，在世界舞臺詮釋“中國制造”的獨特魅力。
福田圖雅諾就是這樣。
具備全球戰略眼光的福田率先聯合戴姆勒公司，由福田戴姆勒、康明斯近百位專家團隊共同為中國量身定制的德系大VAN。福田圖雅諾研發團隊扎根奔馳大本營、工業設計之都斯圖加特，全面引入戴姆勒德國標準質量運營管理體系，以“奔馳標準”嚴把產品品質關，其承載、制動、懸架系統、傳動系統、操控系統以及密封噪聲等整車性能均達到歐洲設計標準。
福田圖雅諾多次入選高規格的重大活動、國際峰會，證明了它的品質。
2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式上，福田圖雅諾成為外交部貴賓專用車，全程接待了包括俄羅斯總統普京等在內的31位國家元首、19位政府高級別代表和10位國際和地區組織負責人，成為自主品牌歐系大VAN中唯一的元首接待用車，榮膺“元首國賓車”美譽。
2016年9月，第十一次G20峰會中，福田圖雅諾再次亮相。在西子湖畔全程護航“杭州藍”，為與會代表提供了比肩國際的高水準商務出行體驗，并以綠色、尊貴、安全、舒適的保障服務贏得了當地政府主管部門的表彰肯定。
圖雅諾并非個例。福田汽車在多次高規格活動亮相，以涵蓋乘用車與商用車、或卡車與客車、或新能源與傳統能源產品的豐富組合形式，展現了福田汽車全系擔當“元首國賓車”的實力。
不久前在北京舉行的“一帶一路”高峰論壇，福田汽車提供7輛圖雅諾作為指揮部保障用車、提供27輛歐馬可作為國賓行李物流轉運車;2014年，福田汽車作為亞太經合組織會議(APEC)特別贊助商，提供了蒙派克S級、蒙派克E級、G7以及歐輝客車等產品;去年杭州G20峰會，福田汽車派出了由圖雅諾、歐馬可、歐輝組成的180輛服務保障用車車隊。
今年6月10日~9月10日舉辦的阿斯塔納世博會，福田汽車將以福田圖雅諾、福田歐輝客車及福田薩瓦納SUV服務本次世博會。
在我們這個星球，最有資格品鑒一流品質的當屬各國元首、政商領袖。他們對于福田汽車的贊賞，成為認可福田汽車國際品質的鑒定人。
三撩海外客戶
從2004年建立“海外事業部”至今，福田汽車的“全球布局”步伐穩健，初步實現了海外商用車全系列發展，駛入了東南亞、西亞、北非、中東歐、中南美等市場。
2016年福田汽車實現海外出口銷量近5.8萬輛，在中國汽車出口同比下降8%的背景下，福田出口實現逆勢增長，同比增長9%，復合增長率達14%，連續五年位居中國商用車出口第一。
銷量的增長，一方面得益于福田比較豐富的產品線，可以滿足不同市場及客戶的需求，在中重卡、輕卡、中VAN、皮卡產品線基礎上，拓展了SUV、大VAN、微車等新業務，初步實現了海外商用車全系列發展;另一方面，福田海外發展戰略是由貿易型企業向產業化及深度制造企業轉型，由“分銷網絡為主”向“分銷與直銷并重”的方向轉型，同時，加快巴西、泰國、印尼市場的產業化開發進程，逐步推進俄羅斯、南非、墨西哥等市場的屬地化運營，不斷加快海外市場培育。
福田汽車相關人士有感而發：“國際化是個漫長的道路，簡單的貿易無法實現海外市場的突破以及持續穩定的增長，只有扎扎實實推進要素營銷、推進屬地化，才能實現市場的進入。”
2017年，福田汽車全年預計出口7萬輛， 2020年福田汽車預計總產能將達27.2萬輛，“十三五”末有望實現進入歐盟市場的“大目標”。
歸根到底，福田汽車將采取近距離開撩的方式，真正“走進去”、走到位于世界各地的用戶身邊，去贏得“鐵粉”。畢竟，福田汽車的愿景不僅是“中國的福田”，更是“世界的福田”。
