“加強國際合作，共建‘一帶一路’，實現共贏發展!”這18個字，已成響徹全球的主旋律，并成國際社會共識。在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的演講中，習近平主席從時代發展主流趨勢的深刻理解出發，向世界貢獻“創新合作、廣泛交流、設施聯通、持續發展等”為藍圖的“中國智慧”。在“一帶一路”的宏大格局中，這是歷史潮流的延續、更是未來發展的必然趨勢。
在這一藍圖中，作為中國聯通世界的實體，得風氣之先的中國企業顯然需要成為深度參與者，如此方能讓頂層設計與基層創新兩相結合，讓“一帶一路”的宏大構想腳踏實地得以實施。作為中國實業代表、汽車制造業的堅守者，福田汽車已經搭載著“一帶一路”倡議的東風，現行一步高速駛入“一帶一路”建設中，成為“看著世界地圖做企業，沿著一帶一路走出去”的典范代表。
創新互聯世界，科技助力更好“走出去”
“將‘一帶一路’建成創新之路，堅持創新驅動發展，推動大數據、云計算、智慧城市建設，促進科技同產業、科技同金融深度融合。” 在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的演講中，習主席著眼未來趨勢，為創新發展給予實現路線圖。
(福田圖雅諾為“一帶一路”國際合作高峰論壇提供服務保障)
對于創新的理解和行動上，福田汽車的步調顯然與頂層思維保持了一致。一方面，基于對于互聯網時代造車理念的深度認知，福田汽車汲取中國制造2025和德國工業4.0的戰略“精華”，創造性的提出“福田工業4.0”戰略規劃，通過“一云、四互聯、五智能”體系，對研發、采購、制造、營銷、金融、物流、服務等全價值鏈進行互聯網化改造升級，構建以用戶為中心的全生命周期價值鏈，打造真正的智慧交通。另一方面，基于“福田工業4.0”戰略規劃，福田汽車以北京為全球創新中心，并在希臘“一帶一路“歐亞關鍵節點，成立全球創新聯盟，整合德國、美國、日本的全球研發資源，強化海內外人才交流，積極碰撞智慧火花，牢固掌握核心技術，最終自主創新打造同步全球標準世界級產品，從而讓中國高端智能制造與世界最新工業水平進行對話，奠定“中國智造”服務全球基礎，實現積極踐行“一帶一路”倡議。
福田汽車創新舉措，奠定了自身發展品質基礎，擁有了深度參與“一帶一路“建設的深耕實力，推動中國創新智造更好滿足于”一帶一路“沿線國家，對于高端交通運輸裝備的升級需求，助力更美好家園建設。
出海建設世界，智造品質實現“走好路”
在“一帶一路”宏大藍圖是橫貫歐亞大陸，并鏈接太平洋、印度洋、地中海的廣袤區域，擁有占全球汽車市場45%的容量，以及達5萬億美元的潛在基建投資需求。由此可見，對于中國以及“一帶一路”沿線國家而言，合作共贏的前景廣闊。
(福田汽車參與塞內加爾TT公路建設)
在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習主席便明確指出，“要著力推動陸上、海上、天上、網上四位一體的聯通，聚焦關鍵通道、關鍵城市、關鍵項目，聯結陸上公路、鐵路道路網絡和海上港口網絡，因為設施聯通是合作發展的基礎。并抓住新一輪能源結構調整和能源技術變革趨勢，建設全球能源互聯網，實現綠色低碳發展。”從最高層的“一帶一路”規劃中不難看出，強化設施聯通是交流的前提條件，只有“走好路”才能實現“心相連”。
作為最早響應“一帶一路”倡議的企業之一，福田汽車以“智造”品質，成為“一帶一路”沿線國家設施聯通建設的主力軍。在“一帶一路”倡議重點工程蒙內鐵路項目上，福田汽車克服施工狀況復雜、交貨時間緊的情況，依據當地施工要求，定制化設計符合當地特殊道路狀況的3.2軸距車型，高質量按時完成交貨，并高標準嚴要求地完成了保障任務。在巴基斯坦KKH公路建設中，福田汽車通過提前派駐專業服務團隊、提前對駕駛員和維修人員進行理論培訓，為車輛投入使用縮短了適應期，有效保障了項目施工進度。在中巴經濟走廊的核心支點瓜達爾港自由區的建設中，即使面臨春節交貨的要求，福田汽車仍然通過嚴格控制內部流程、加班加點，在保證質量的前提下，滿足了客戶交付需求。作為設備提供方，福田汽車用實際行動助力瓜達爾港自由區建設。
(福田汽車參與肯尼亞蒙內鐵路建設)
作為中國力量的一部分，福田汽車的智造實力和品質保障，在助力“一帶一路”沿線國家的基礎設施改善中，體現出了大國擔當，助力當地經濟駛入發展快車道。可以想見，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，福田汽車未來勢必承擔更多責任與使命。
攜手產業發展，屬地貢獻更好“走進去”
“走出去”，體現著中國企業是“一帶一路”中的發展新動能;“走好路”,展現著中國企業在“一帶一路”中的建設貢獻;那么要實現共贏發展，就需要中國企業入鄉隨俗“走進去”，攜手共進、激發發展活力。
在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習主席站在“將‘一帶一路’建成繁榮之路”的高度，提出推進“一帶一路”建設，要聚焦發展這個根本性問題，釋放各國發展潛力，實現經濟大融合、發展大聯動、成果大共享。要深入開展產業合作，推動各國產業發展規劃相互兼容、相互促進。要加強國際產能和裝備制造合作，抓住新工業革命的發展新機遇，培育新業態，保持經濟增長活力。
(福田歐馬可為“一帶一路”國際合作高峰論壇提供服務保障)
走進去、融進去、最終留下來，在福田汽車的全球化戰略布局中，屬地化原則成為發展海外業務時的重要路徑。對于福田汽車而言，只有在當地做出受人尊重的經濟和社會貢獻，企業才能實現長遠可持續發展。目前，福田汽車正通過“5+3+1”戰略，形成三大全球研發中心，在日本、德國、印度、俄羅斯等國家擁有研發分支機構，并在全球20多個國家設立KD工廠。于2015年成立的福田泰國汽車制造有限公司, 在2年時間內便完成了屬地制造、銷售等涵蓋汽車產業全價值鏈業務要素的布局。將于2017年底建成投產福田汽車巴西新工廠，首款車型10噸輕卡65%以上的零部件均實現巴西屬地化采購，為當地提供稅收、就業等機會，促進了當地經濟發展。預計在2018年投產的福田汽車印度工廠，是中國汽車業在印度的第一家獨資工廠，將成為中國汽車行業“走出去”的標志性事件。出了屬地制造，福田汽車同時也開展了多樣化的國際合作，去年12月，福田汽車與中非發展基金簽訂了《關于在非洲與葡語國家及地區開展投資項目合作之戰略合作備忘錄》，攜手推動中非產業對接和產能合作，以此提升非洲當地經濟發展和人民生活水平。
當然，屬地化經營也包括了包括銷售、服務等汽車全價值鏈業務的本土化，早在2004年，福田汽車就成立海外事業部，謀劃全球化發展。計劃到2020年福田汽車海外營銷隊伍規劃目標達到4000人，人員屬地化比例達到60%，真正實現中國企業和當地企業、社會協同發展。
事實上，福田汽車通過屬地化經營發展，極大推動了當地產業結構升級，在當地打造出了有質、有序的良性發展格局。而成績也是有目共睹，目前福田汽車以廣泛出口到俄羅斯、哈薩克斯坦、馬來西亞、菲律賓、泰國、印度、沙特阿拉伯、埃及、南非、智利、秘魯、哥倫比亞等110多個國家和地區，形成了西亞北非、東南亞、中南美的核心市場格局，同時實現了韓國、澳大利亞、土耳其等次發達市場的進入，并積極爭取進入歐盟市場，實現為全球用戶提供一體化高品質解決方案的目標。
習主席指出，“一帶一路”建設是偉大的事業，需要偉大的實踐。可以看到，通過貫徹“絲路精神”，福田汽車的全球化戰略和“一帶一路”國家倡議正深度交融，國際化產業交流局面不斷實現，裝備制造合作不斷深化，互利共贏的局面正在循序打開。福田汽車正通過科技創新、互聯互通、屬地經營，以世界級汽車企業實力，扎實踐行“一帶一路”倡議，在新一輪全球化經濟浪潮中成為了深度參與者。可以想見，在未來的“一帶一路”建設大潮中，福田汽車必將以中國高端制造者的形象，成為中國對外合作的“大國擔當”，為“中國智慧，世界共享”理念，貢獻自己的力量。
