全國最嚴治超風暴開始，公路煤炭運費能否上漲?
從2月份開始，各地煤礦在安全檢查和環保檢查的影響下，煤炭產能一直受限，這導致貨源緊缺、公路運費持續走低。現在全國各地陸續開始了最嚴治超，這是否意味著運費在未來一段時間內將出現上漲趨勢?
全國各地治超新招
超建立異地用警機制 交警、特警來自外地 讓腐敗無路可走
從3月10日至12月31日，山東省將開展嚴打渣土車嚴重違法和貨車超限超載專項行動。在此次治超活動中山東全省建立異地用警機制，交警、特警均來自外地。
廣東3月起超49噸貨車禁上高速
廣東省云浮市、肇慶市交警支隊發布《關于拒絕超限超載貨車駛入高速公路的公告》，廣云、云梧、云羅高速公路沿線收費站入口將利用固定設備對貨車稱重，2017年3月21日起，車貨總重超49噸(含49噸)車輛禁止進入高速公路。
安徽啟動聯合治超超載車不卸貨不能走
安徽全省將建成治超站點688 個，對違法超限超載貨車既罰款又卸載。以前只罰款不卸載，罰款可以通過超載來彌補，而這次治理貨車超限超載，必須有公路管理機構開具的稱重和卸載單才能處罰，違法狀態沒有消除不得放行。
河南超載罰款800元/噸 使用治超神器秒測萬輛貨車
目前河南省高速口都在進行超噸檢測，凡超核載質量3%以上，每噸罰款800元，同時營運證年審時需全部上交罰款，否則營運證不予審驗，車輛年審不予審驗。鄭州市開始使用治超神器只需一秒鐘超重超速率就能測出。9月底前，30處貨運車輛超限超載動態檢測系統將投入使用。
貴州貨車總重逾49噸 “上路”將受重罰
3月底前，貴州省要全面控制住車貨總重49噸以上的超限運輸車輛上路行駛。在電煤運輸政策沒有變動的情況下，對持有有效電煤運輸通行證的車輛，車貨總重49噸以下的不收費、不處罰、不御載，對其他貨運車輛嚴格按《超限運輸車輛行駛公路管理規定》規定執行，全面落實新的超限超載認定標準。
萎靡不振的煤炭公路運輸行業 誰來拯救?
現在煤炭公路運輸行業萎靡不振，只要問及運費，司機都哀聲嘆氣。據榆林煤炭交易中心數據：榆陽區至河南開封運費為240元/噸;榆陽區至山西太原運費為110元/噸;榆陽區至四川夾江運費為345元/噸;榆陽區至湖北仙桃運費為390元/噸。就現在的運費，司機要想盈利非常困難。
根據現狀來看，要想通過治超風暴促使運費漲至“921”后的水平貌似已無可能，去年“921”后正處于煤炭需求旺季，下游擔心煤價、運費上漲提前采購，導致9、10月份運費大幅上漲。
但現在煤炭市場屬于傳統意義上的淡季，現在市場上貨少車多，下游需求較弱，為接到貨源司機不惜低于市場運費搶拉，這導致汽運市場行情混亂。
再加上，今年9月份前天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運輸，這對公路運輸形成了巨大沖擊。運往天津港的拉煤車許多來自山西、陜西、內蒙，如果天津港不接受公路運輸，那么經常跑這幾條路線的拉煤司機將要另尋他路，這對其他線路的汽運市場形成擠壓。
隨著全國各地治超力度的加大，司機超載會有所顧忌，裝煤噸數減少，拉運成本加大。緊缺的貨源、嚴厲的治超、低迷的運費，萎靡不振的煤炭公路運輸行業誰來拯救?
