從2008年開始，陸續(xù)有代表在兩會中提出皮卡解禁的建議。今年兩會期間，上汽集團與一拖集團代表不謀而合，也先后對皮卡解禁提供意見。
連續(xù)多年，多位代表屢次提及皮卡解禁，背后深意，值得思考。
皮卡從上世紀80年代被引入中國時，由于設計和造型偏向貨車，排放低，冒黑煙，裝貨很高，不安全，影響城市市容等多方面因素，政策方面一直將其按輕型貨車管理，限制進城、強制報廢、年審制度、營運證管理……
種種門檻讓皮卡這一有著轎車駕乘體驗，又具備一定載貨能力，一車飾三角——轎車、貨車、越野車的車型束之高閣。
上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華在鳳凰汽車兩會期間舉辦的《軒轅壇》上表示，皮卡解禁的條件日漸趨于成熟，當前皮卡技術(shù)與以往不可同日而語，優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品完全能夠滿足消費者兼顧宜商宜家并提升生活品質(zhì)的需求。
新一輪消費升級浪潮下，消費者已從應付生活轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營生活、享受生活。尤其是購車時，買一輛價格10萬+車型已成家常便飯，而此類消費群體，實用、經(jīng)濟成為他們購車的重要指標。
一方面是用戶對皮卡的千呼萬喚，一方面是車企代表對政策的積極建言。去年兩會后，河北、河南、遼寧和云南四省皮卡解禁，率先成為試點地區(qū);今年兩會期間，皮卡解禁試點地區(qū)擴充為“五省一自治區(qū)”，湖北和新疆成為第二批試點地區(qū)。逐步放開試點城市，解禁窗口紅利正在釋放，不得不說，皮卡的冰凍期已經(jīng)過去，市場釋放之路雛形已現(xiàn)。
有業(yè)界人士預判，從當前皮卡業(yè)態(tài)來談，大規(guī)模地區(qū)解禁皮卡將是大概率事件。隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)技術(shù)的升級迭代，市場涌現(xiàn)出一批車輛配置、外觀內(nèi)飾、安全性能以及環(huán)保指標等都與SUV相媲美的皮卡車型。以近期上市的上汽大通T60來說，6安全氣囊、ESP、360環(huán)視影像等主動安全和被動安全配置的引入，使其達到了國際五星安全標準。
媲美乘用車，卻受車型類別限制，不能享受乘用車待遇，一方面迫使眼下對皮卡情有獨鐘的用戶只能持幣觀望，對青睞的皮卡望洋興嘆，另一方面也為皮卡產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展埋下障礙，所以，積極采納民眾關(guān)于皮卡解禁的呼吁和建言，加速加快推動皮卡解禁政策的試點和推廣，使政策法規(guī)與當下形勢相適應，讓皮卡和乘用車享受到同等待遇，將能更好地滿足市場需求，為民眾帶來福祉。
隨著年輕化用戶的異軍突起，用戶的消費觀念改變甚大，傳統(tǒng)的生存型、物質(zhì)型消費開始讓位于發(fā)展型、服務型等消費升級。皮卡市場更是如此，能夠滿足多功能車這一基本訴求外，產(chǎn)品的時尚化、個性化，智能化將會成為一款車型未來致勝市場不容忽視的因素。
比如，上汽大通T60皮卡 ，采用6AT自動變速箱、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調(diào)、定速巡航、6向電動電加熱座椅等，讓喜愛皮卡的用戶在追求跋山涉水的戶外生活時，享受到高配轎車的智能科技配置。此外，上汽大通實施的C2B定制化創(chuàng)新模式，讓用戶實現(xiàn)了被動選車到主動選車的轉(zhuǎn)變。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前全球皮卡2016年市場規(guī)模約為586萬輛，其中美國市場皮卡車年銷量超過228萬輛，占美國汽車銷量的13%;泰國市場皮卡車銷量39.41萬輛，占泰國汽車銷量的51.3%。而作為全球最大的汽車消費市場，2016年中國皮卡車銷量為31.98萬輛，僅占2802萬輛汽車總銷量的1.14%。
一旦皮卡大規(guī)模解禁出現(xiàn)，這一30萬數(shù)量級的汽車市場勢將成為藍海市場，未來展現(xiàn)的潛力不容小覷，“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”，我們也期盼越來越多像上汽大通T60這樣貼合用戶需求的劃時代皮卡產(chǎn)品出現(xiàn)。
