歷經一個多月的持續上漲，近日榆林煤炭公路運費開始下滑。據榆林煤炭交易中心數據：從11月8日開始，榆林煤炭公路運費大范圍回落，截至今日整體運費下降幅度達到近15元/噸。
榆林：煤炭公路運費整體下滑
根據榆林煤炭交易中心14日最新數據顯示：近日榆林發往華南、華中以及河南省的煤炭公路運費整體下降10-30元/噸。目前榆陽區發往河南平頂山的運費為335元/噸，較上周五下降15元/噸，到江西景德鎮的運費為500元/噸，較上周五下降20元/噸。
11月份榆林部分到貨地運費走勢
單位 ：元/噸
榆林全通煤炭貨運信息部相關負責人表示：“現在榆林的煤價太高了，運費不降下游根本無法承擔。”。目前運費下調暫時還沒明顯的影響，榆林煤炭市場車源相對充足。
由于供應緊張，產地煤價依然穩居高位，目前榆林煤價全面突破530元/噸。上游煤碳價格持續上漲，加上運輸成本增加，對很多下游企業形成致命的沖擊。由于原材料成本過高，不少企業開始縮減產量，甚至停產。
顯然，現在煤價已經不利于整體經濟發展，對此國家除了積極增加產能，也對煤炭鐵路運輸做出調整。
發改委：煤炭鐵路運價不再上調
國家發改委巡視員張滿英日前表示：鐵路局近期對煤炭運價進行了調整，取消了原來的優惠，執行的是正常浮動運價，經過此次價格浮動后運價不會再進行調整，不會增加發電企業負擔。
另外，為了進一步打擊煤價，發改委要求鐵路總公司集中往秦皇島港運輸，要求盡快將秦皇島港的庫存增加到800萬噸。從上周開始，鐵路總公司已經開始對除煤炭外的其他貨物實行停限裝政策，將空車集中調往晉陜蒙一帶，全力保障電煤運輸。為了確保環渤海地區煤炭供應，鐵路部門加強了煤運大通道大秦線的運輸組織，運用運力，使用價格政策，引導山西、內蒙古等地煤炭企業增加到達環渤海港口的煤炭運量，并正在協調環渤海各港口，加強接卸，垛位運用，提高港口煤炭堆存能力。截止11月11日，秦港存煤581萬噸，較月初增加134萬噸。
對此，也有業內人士表示，此番公路運費下調可看作是煤價下調的前兆。該業內人士表示，煤炭公路運費下調說明現在的到貨價已經達到了下游的接受上限，但是運費下調后可能會導致煤炭公路運輸行業再次上演車難調的狀況，這或將對現在的煤價形成沖擊。隨著煤炭整體產能的釋放，煤炭供應緊張的狀況得到緩和，煤炭價格回落已經是不爭的事實。據業內消息，現在神木、榆陽區部分嗅覺敏銳的貿易商已將開始出貨。
