10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射圓滿成功，全國人民一起見證了中國“太空夢”的再一次實現(xiàn)。而在福田汽車集團領(lǐng)導以及4萬名員工心中，在為祖國感到驕傲的同時，更有一份強烈的榮譽感，因為福田汽車旗下的歐曼GTL超能版重卡憑借高效、安全、可靠等卓越品質(zhì)，出色的完成神舟十一號載人飛船發(fā)射前期各項轉(zhuǎn)運任務(wù)，成為當之無愧的幕后英雄。
近年來，福田汽車旗下各款車型在國內(nèi)各重大活動中頻頻亮相，無論是剛剛發(fā)射的“神舟十一號”、“杭州G20峰會”，還是以前的“9·3閱兵”“APEC會議”，都可謂獨領(lǐng)風騷。事實上，作為國家大事，每一項活動對車輛的質(zhì)量要求都極為高，而作為一家僅僅只有20年歷史的汽車企業(yè)，福田汽車緣何能有如此強的質(zhì)量競爭力呢?
國家質(zhì)檢總局組織的中央媒體采訪團參觀福田康明斯工廠
10月21日，國家質(zhì)檢總局組織的中央媒體采訪團，以“走質(zhì)檢、進企業(yè)、看質(zhì)量”為主題，走進福田汽車，聆聽汽車的故事，探尋福田汽車如何以質(zhì)量促發(fā)展，締造“福田速度”發(fā)展傳奇的。
順義國檢局局長袁少權(quán)講話
“福田汽車自誕生之日起就把產(chǎn)品質(zhì)量作為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素，而良好的產(chǎn)品質(zhì)量最終為企業(yè)贏得了用戶的口碑。”——對于福田汽車目前所取得的成績，福田汽車集團常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊一語道破天機。目前，福田汽車已經(jīng)連續(xù)12年坐上了中國商用車企業(yè)產(chǎn)銷量“頭把交椅”，而伴隨銷量增長的是福田汽車越來越完善的質(zhì)量管理體系。
三個階段質(zhì)量管控體系，確保12年商用車“領(lǐng)頭羊”位置
作為一家本土汽車企業(yè)，在20年的發(fā)展過程中讓產(chǎn)品質(zhì)量一步一個腳印地前進，最終贏得市場卻是一個長久而且艱難的過程。
福田汽車集團常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊講話
“福田汽車的20年發(fā)展歷程實際上就是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展史!”鞏月瓊表示，福田汽車自1996年成立以來，已經(jīng)歷了3個階段的質(zhì)量管控體系。福田汽車剛剛建立初始，質(zhì)量管理采用的是相對粗放式的檢驗，“檢驗控制”為該階段的主要質(zhì)量管理手段;進入新世紀之后，福田汽車逐步搭建起檢驗級質(zhì)量體系，使得“總部+工廠”的兩級質(zhì)量管理體系逐步得到落實，進一步健全了質(zhì)量目標與績效體系。
在2010年之后，福田汽車加快了質(zhì)量管理體系建設(shè)的步伐，結(jié)合福田汽車轉(zhuǎn)型的需要，建立起了“保證級質(zhì)量體系”，搭建“總部+事業(yè)本部+工廠”的三級質(zhì)量管理體系，對各層級/多標準質(zhì)量體系進行整合，統(tǒng)一管理，搭建起以項目主導、職能支持的產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量管理模式。
三大措施體系，堅決對質(zhì)量不達標說“不”
汽車作為一個由成千上萬配件組合而成的產(chǎn)品，要想讓汽車的質(zhì)量始終保持在一個相當高的水平上，就必須依賴于質(zhì)量管控體系的建設(shè)。福田汽車通過三大質(zhì)量管控體系措施的建設(shè)，從而實現(xiàn)了對產(chǎn)品質(zhì)量管控的目標。
福田汽車集團副總裁武錫斌講話
據(jù)負責制造質(zhì)量管控的福田汽車集團副總裁武錫斌介紹，三大質(zhì)量管控措施首先是建立起科學、完整的質(zhì)量評價指標體系。這個質(zhì)量評價體系主要指標是聚焦市場客戶可以感受到的指標，主要有質(zhì)量滿意度、可靠性質(zhì)量、初始質(zhì)量等。
福田汽車集團副總裁武錫斌接受央視采訪
其次是產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量管理。武錫斌強調(diào)，這個管理過程涉及三個部分：第一是產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量保證體系。福田汽車充分借鑒戴姆勒的先進標桿實踐，建立了涵蓋13個質(zhì)量節(jié)點、825項交付物的產(chǎn)品創(chuàng)造流程體系，并通過五大項目群組織，以項目管理方式、實施節(jié)點和交付物管理控制，完成新產(chǎn)品開發(fā)交付和質(zhì)量保證;第二是項目質(zhì)量控制流程。福田汽車通過以項目管理為主線，以節(jié)點質(zhì)量成熟度評審確認為核心的質(zhì)量控制體系，針對每個質(zhì)量節(jié)點開展質(zhì)量評審和驗證活動，直接負責的質(zhì)量交付物有124項，每一個節(jié)點都可以實行一票否決;第三是搭建項目質(zhì)量控制的組織保障體系。福田汽車要求項目質(zhì)量的部門經(jīng)理負責研發(fā)、采購、制造工程、生產(chǎn)工廠等質(zhì)量相關(guān)單位派出人員擔任項目質(zhì)量角色，組建項目質(zhì)量團隊，全過程負責產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量控制和節(jié)點質(zhì)量成熟度評審確認，質(zhì)量不達標不放行。
最后是產(chǎn)品制造過程中的質(zhì)量管理。這對于大部分中國本土汽車企業(yè)來說，制造質(zhì)量管控都是個非常艱難的環(huán)節(jié)，福田汽車不僅要學習國外先進的經(jīng)驗，更為重要的進行質(zhì)量管控體系的創(chuàng)新。
“正是有以上產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量保證體系及項目質(zhì)量控制流程的保障和嚴格執(zhí)行，確保了新產(chǎn)品交付物質(zhì)量逐年提升，滿足了客戶需求，福田歐曼GTL匹配ISG發(fā)動機，2014年實現(xiàn)銷售9千多臺，2015年實現(xiàn)銷售2萬多臺，2016年預計銷售4萬臺;圖雅諾產(chǎn)品上市僅三個月就承擔了國慶閱兵元首用車并做到了零故障。”武錫斌自豪地對來訪媒體說。
20年來，福田汽車以質(zhì)量求發(fā)展，不斷精益求精，不斷創(chuàng)新和超越，從而取得連續(xù)12年領(lǐng)跑中國商用車品牌的驕人成績，未來福田汽車將通過升級質(zhì)量管理體系——建立起“鞏固保障質(zhì)量體系”和“預防級質(zhì)量體系，從而為實現(xiàn)“中國制造2025”的發(fā)展目標保駕護航。
