21、31、63、92、115……9月8日，中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品金秋客戶答謝會(huì)“保定站”，爆出115輛訂單。中國(guó)重汽6X4車型的破冰行動(dòng)，在保定告捷。
自從G1589政策出臺(tái)以來(lái)，不少卡友陷入了兩難的選擇境地，到底是選符合新形勢(shì)的6X4車型，還是，售價(jià)更有吸引力的6X2車型?別的細(xì)分市場(chǎng)暫且不提，在保定，跑運(yùn)輸?shù)挠脩簦^大部分從事的是煤炭運(yùn)輸，由于利潤(rùn)空間有限，他們對(duì)價(jià)格極為敏感，這筆賬他們比誰(shuí)都算得精。
因?yàn)槊粶?zhǔn)政策執(zhí)行的力度有多大，再加上，6X4車身比6X2多一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸，在購(gòu)車及維修成本和車輛自重上，6X4價(jià)格也比6X2車型要貴3到4萬(wàn)元，多一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸也相應(yīng)增加維修成本，而且6X4自重也比6X2車型重一噸左右，在油耗上，有些人說(shuō)6X2的油耗比較省、換胎成本也比較低，就連多拉的兩噸貨，按計(jì)重收費(fèi)算，也成了6X4車型比6X2“多出”來(lái)的成本支出。
如果按照以前的標(biāo)準(zhǔn)去定性兩者的優(yōu)劣差別，這么算下來(lái)新版政策對(duì)6X2車型限重46噸，似乎沒(méi)什么不利影響。或者兩者差別不是很大，且不說(shuō)這筆賬算得對(duì)與否，最后反正是把很多人算暈了，“現(xiàn)在很多用戶給我們交了訂金，但是一直不提車，他們都在觀望政策執(zhí)行的力度和市場(chǎng)走向。如果政策執(zhí)行力度大，他們改買6X4的車。”對(duì)于此現(xiàn)象，中國(guó)重汽京津冀石家莊分部經(jīng)理于奇港感到有些無(wú)奈。
中國(guó)重汽京津冀石家莊分部經(jīng)理于奇港
其實(shí)，在政策方面，筆者認(rèn)為不必懷疑政府此次下定的決心，從車輛標(biāo)準(zhǔn)到系列車輛管理等治理政策的出臺(tái)，政府的目的就是要引導(dǎo)車輛走向標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的道路，對(duì)于超載超限的打擊力度也是空前的。
8月18日，交通運(yùn)輸部和公安部聯(lián)合下發(fā)的 《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》 ，提出對(duì)超載貨車“一超四罰”，《意見》明確，各地公安交通管理部門和公路管理機(jī)構(gòu)在執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)超限超載車輛，除依法責(zé)令卸載并處罰外，應(yīng)對(duì)對(duì)貨運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛駕駛?cè)恕⑦\(yùn)輸企業(yè)實(shí)施處罰，并對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者實(shí)施處罰。其中，對(duì)貨車司機(jī)除了經(jīng)濟(jì)處罰，還要罰分。
這是我國(guó)公路治理超載超限行動(dòng)中首次使用罰分處罰，也堪稱“史上最嚴(yán)治超措施”。此次治理新規(guī)，罰錢又扣分就是讓司機(jī)不再只算經(jīng)濟(jì)賬。在當(dāng)前扣分到一定程度，駕照降級(jí)的背景下，超載扣分可謂大殺器。在影響到自己飯碗的情況下，各司機(jī)朋友還是需要好好權(quán)衡。
消除政策執(zhí)行層面的顧慮，剩下的就是算經(jīng)濟(jì)賬。用戶之所以陷入兩難的選擇，主要是6X4和6X2之間的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯，這次借金秋答謝之名，行“6X4車型破冰之舉”的活動(dòng)，中國(guó)重汽就是要拉開兩者的“價(jià)值差”，讓用戶真切感受到中國(guó)重汽6X4車型的價(jià)值所在。
針對(duì)6X4車型，中國(guó)重汽帶了兩款極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的“必殺器”。一款自重與6X2車型相當(dāng)?shù)暮厘?X4 380馬力車型，自重8.1噸(帶鞍座和備胎總量)，自重直逼6X2車型，同類6X4車型，豪瀚此款車型自重可算6X4車型中最輕的。
除去自重優(yōu)勢(shì)，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽放出25.98萬(wàn)元的驚爆價(jià)，徹底讓用戶放下此前種種顧慮，點(diǎn)燃對(duì)6X4車型的購(gòu)買熱情。再加上這款車型搭載D108發(fā)動(dòng)機(jī)，配件通用性高，即使出現(xiàn)問(wèn)題，維修方便。售前售后，中國(guó)重汽都消除了用戶購(gòu)買6X4的疑慮，才有當(dāng)天短短兩個(gè)小時(shí)成交115輛訂單，實(shí)現(xiàn)“零突破”的記錄。
如果說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)驚爆價(jià)是促使用戶購(gòu)買豪瀚的主要因素，恢復(fù)26.7萬(wàn)元的市場(chǎng)價(jià)后，豪瀚6X4車型的價(jià)格也是十分親民的，加上自重低、服務(wù)及時(shí)等綜合優(yōu)勢(shì)，其產(chǎn)品也是在眾多6X4品牌車型中極具競(jìng)爭(zhēng)力和殺傷力的。
另外一款，相對(duì)高端的6X4 440馬力T7H 輕量化版，采用曼技術(shù)以后，自重降至8.35噸，該自重在同類產(chǎn)品中，算是最低的。而它的賣點(diǎn)不僅僅在其自重方面，搭載曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，車橋、車架，讓它整車質(zhì)量和性能，有了大幅度提升。動(dòng)力強(qiáng)勁、省油、高效是它開拓物流市場(chǎng)疆土的最大利器。
為了適應(yīng)高效運(yùn)輸?shù)男滦蝿?shì)，尚峰物流有限公司車管部經(jīng)理王迎剛，去年北京車展上抱著試試的態(tài)度，采購(gòu)了一輛T7H，試運(yùn)營(yíng)下來(lái)了，無(wú)論是出勤率、使用成本以及油耗方面，T7H都比其公司其它品牌車型要高。
“T7H的百公里油耗在33L上下，比其它品牌同類型車要低2-3L油，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)里程8萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，比其它品牌1萬(wàn)公里一次保養(yǎng)，省了不少保養(yǎng)成本，關(guān)鍵出勤率提高了，讓我們公司的競(jìng)爭(zhēng)力大大提高了。”另外，讓王迎剛他們一再追加豪沃訂單的理由，還在于中國(guó)重汽的主動(dòng)服務(wù)也是他們看重的，“基本上不用我們打電話，他們經(jīng)常會(huì)給我們打電話，詢問(wèn)車輛的使用情況，所以在車輛使用方面特別省心。”
基于使用豪沃 T7H的情況，就在參加這次活動(dòng)的前兩天，王迎剛剛從濟(jì)南提了7輛T5G回來(lái)，用于跑保定到天津的短途運(yùn)輸。
與王迎剛有同樣感受的，還有來(lái)自嘉誠(chéng)物流公司總經(jīng)理劉謙。這兩年他們公司先后采購(gòu)了8輛豪沃T7H，“在高陽(yáng)越來(lái)越多的人用豪沃的車，無(wú)論是油耗還是服務(wù)方面，中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)確實(shí)十分明顯，如果不是這車好，也不會(huì)有這么多人買”。
針對(duì)6X4車型，中國(guó)重汽給出如此巨幅的優(yōu)惠和保養(yǎng)政策，這么算下來(lái)，卡友們還有糾結(jié)么?
曾經(jīng)6X2車型憑借自重輕，價(jià)格成本低等優(yōu)勢(shì)，獨(dú)步保定整個(gè)拉煤車市場(chǎng)，這下恐怕是要變天了。
