近兩來年，中國重汽在物流行業里十分活躍，在各大物流活動中，幾乎都能看見有它的身影。“中國重汽”這四個字對物流從業者來說，已然不再陌生。
9月2日，繼廈門、杭州站后，中國重汽攜手中國物流與采購聯合會物流裝備委員會轉戰沈陽，與沈陽物流行業協會聯合舉辦“物流精英企業車管萬里行(沈陽站)活動”。
物流業是一個完全競爭的行業，包括運輸、配送、倉儲在內的業態市場化程度較高，特別是快遞物流，市場競爭十分激烈。沈陽作為國家發改委“欽點”的現代物流創新發展試點城市，當地物流企業對專業化運輸設備以及創新的管理理念的需求尤為迫切。
今年以來國家針對物流運輸領域密集出臺了多項政策。引起行業震動的GB1589-2016強制性新國標。與新版 GB1589遙相呼應，針對超限超載車輛治理，2016年8月18日，交通部、發改委等五部委聯合發布的《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》;同日，交通運輸部、公安部印發《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，主要整治內容為貨車的車貨總重超過規定限值的行為。
緊接著，交通部等五部門還聯合發布了《車輛運輸車治理工作方案》，這系列政策的出臺就是為了規范運輸車標準化作業。
在規范運輸車輛標準化的基礎上，國家還同步開啟了無車承運人試點、多事聯運試點、營改增試點等等，這一切都是為了讓居高不下的物流成本降下來，讓物流運輸變得高效。
中國物流與采購聯合會研究室主任周志成分析指出，當前國內車輛運輸效率有所下滑，大批運力存在閑置和不充分利用，去運力將繼續擴圍;隨著去運力的深入，沒有競爭力的車輛加快退出市場。高質量、高標準、高時效的運力資源將成為運力主體，隨著運輸要求的提升，車輛大型化、集裝化、標準化成為發展方向。高效運輸成為發展趨勢。
在整個物流行業醞釀變局的檔口，對中國重汽來說，這是一個乘勢出擊的機會。中國重汽集團銷售部總經理助理付建表示，要應對市場和政策新風向，實現企業降本增效，創新物流管理模式是一個關鍵，伴隨著車輛標準化時代的來臨，運輸車輛高效與否，對于物流企業來說顯得尤為重要。”
中國重汽集團銷售部總經理助理付建
針對物流行業即將掀起的新變革，中國重汽針對物流行業各個細分市場變化，早已將調整調整到位，調整后的產品覆蓋中短長途各個細分市場，既有針對中短途物流的曼技術T5G/J5G系列中重卡快遞快運廂車、曼技術T5G系列中置軸轎運車，還有應對長途干線物流的曼技術HOWO-T7H系列牽引車，覆蓋冷鏈、危化等各運輸領域。
雖說遼沈是解放的大本營，但是中國重汽無論是車型還是配置，在遼沈卡友中還是有著相當不錯的口碑。前不久，中國重汽曼技術實況節油賽成都站爆出的24.63L/百公里的節油戰績，讓在場各車管負責人對曼技術產品的節油性能印象深刻。
來自沈陽的用戶代表、中國物流與采購聯合會副會長單位鞍鋼汽車運輸有限責任公司物流分公司總經理張安生表示，鞍鋼汽運目前已累計采購中國重汽重卡產品2000余輛，其中曼技術平臺車輛運行里程已超過50萬公里，其產品確實不錯。
沈陽市作為遼寧的省會城市，城際之間物流運輸發達，輕卡需求量十分巨大。
針對物流行業最后一公里的痛點，中國重汽旗下濟南輕卡公司也有其獨有的解決方案，以高功能性價比，高承載能力為核心的十噸王悍將、以高穩定性，高性價比，高承載能力為核心的王中王統帥，以滿足現代高效物流運輸為主，高可靠，高動力性為核心，搭載德國曼D08發動機的H0W0輕卡。
在沈陽，豪沃輕卡憑借差異化競爭優勢，其已經與沈陽聚鑫峰、同城貨的、金正物流、四海物流等多家物流公司達成合作。
如今，無論是在長途、短途，還是城際間運輸，中國重汽已經在沈陽已經撕開一道口子，9月20日，中國重汽曼技術實況節油賽東北賽區即將在沈陽開戰，屆時，遼沈區域物流用戶能更直觀體會到中國重汽曼技術產品的節油與高效的運營能力。
