近日，深圳市郵政管理局、深圳市公安局交通警察局聯(lián)合制定《承諾書(shū)》，要求深圳的大小快遞公司“在兩個(gè)月內(nèi)淘汰本公司在深圳市原特區(qū)內(nèi)的電動(dòng)(機(jī)動(dòng))三輪車(chē)，如違反承諾規(guī)定，請(qǐng)相關(guān)部門(mén)依法處理?！?
首批5家快遞公司已簽訂《承諾書(shū)》
上述承諾內(nèi)容的前提是“快遞公司承諾通過(guò)購(gòu)買(mǎi)(租賃)新能源微型電動(dòng)車(chē)貨車(chē)以及滿(mǎn)足數(shù)量不等的新增備案兩輪電動(dòng)自行車(chē)”。《承諾書(shū)》指出，2個(gè)月后仍然使用電動(dòng)(機(jī)動(dòng))三輪車(chē)的，削減本公司30%配額。
據(jù)悉，截至2012年3月23日，深圳特殊行業(yè)備案車(chē)輛達(dá)到3.8萬(wàn)輛，其中快遞業(yè)近1.3萬(wàn)輛。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁電限摩”行動(dòng)中，交管部門(mén)已經(jīng)增加5000輛備案電動(dòng)自行車(chē)的配額。
《承諾書(shū)》提出，備案車(chē)輛(兩輪電動(dòng)自行車(chē))全部由快遞公司購(gòu)買(mǎi)，并購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，備案車(chē)輛不得違規(guī)載人，不得使用備案車(chē)輛從事與配送工作無(wú)關(guān)的活動(dòng)。
《承諾書(shū)》還提出，使用已備案的兩輪電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，駕駛?cè)藛T必須佩戴二維碼管理證件、著反光背心、佩戴安全頭盔。
多家快遞公司向澎湃新聞證實(shí)了上述《承諾書(shū)》的真實(shí)性。
某快遞公司高管向澎湃新聞表示，自己參加了5月5日上午在深圳交警局舉行的首批《能諾書(shū)》簽約儀式，順豐速運(yùn)、德邦物流、京東、1號(hào)店、信豐物流為首批簽訂《承諾書(shū)》的5家快遞公司?！跋乱慌炗啞赌苤Z書(shū)》的日期尚未確定?！痹摽爝f公司高管稱(chēng)。
該高管還透露，自己是在4月底接到會(huì)議通知的?！艾F(xiàn)在快遞公司的電動(dòng)自行車(chē)的配額是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除順豐速運(yùn)基本足夠外。如果簽了《承諾書(shū)》，相關(guān)部門(mén)將配備基本滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需求的配額;如不簽，就沒(méi)有配額。”
爭(zhēng)論
深圳郵政局、深圳交警局制定的這份《承諾書(shū)》，也引起了部分快遞從業(yè)者的疑問(wèn)。
一家快遞公司的高管提出以下三點(diǎn)質(zhì)疑，并呼吁舉辦聽(tīng)證會(huì)：
1、承諾書(shū)是否能夠替代法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，深圳為何趕在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)出臺(tái)之際要企業(yè)簽承諾書(shū)?
2、一次性強(qiáng)制淘汰這么多電動(dòng)車(chē)損失由誰(shuí)承擔(dān)?
3、快遞小哥因強(qiáng)行被換車(chē)影響收入會(huì)不會(huì)引起連鎖反應(yīng)?
還有一家快遞公司向澎湃新聞表示，確認(rèn)接到通知了，但是執(zhí)行起來(lái)難度很大。“因?yàn)槲覀兩钲诠厩捌谑且罂爝f員自帶車(chē)入職的，很多快遞員花了三千多買(mǎi)的電動(dòng)三輪車(chē)，現(xiàn)在讓報(bào)廢更換，他們當(dāng)然很抗拒，讓公司全部承擔(dān)更換兩輪車(chē)的費(fèi)用，成本壓力的確太大。”
值得注意的是，深圳郵政局、深圳交警局制定的這份《承諾書(shū)》，并非僅僅針對(duì)快遞公司，水配送公司也被納入其中。
澎湃新聞獲悉，4月29日，深圳舉行了新能源電動(dòng)汽車(chē)供需對(duì)接洽談會(huì)，深圳幾乎所有快遞企業(yè)參會(huì)。
“未來(lái)，在深圳市開(kāi)展快遞服務(wù)，新能源汽車(chē)和電動(dòng)兩輪車(chē)配合使用是趨勢(shì)。”上述某快遞公司高管表示。
快遞投資者、快遞專(zhuān)家趙小敏向澎湃新聞表示，機(jī)動(dòng)(電動(dòng))快遞三輪車(chē)將逐步退出歷史，快遞企業(yè)被迫改用新能源車(chē)或電動(dòng)兩輪車(chē)已經(jīng)不容逆轉(zhuǎn)?？爝f企業(yè)在政策應(yīng)對(duì)上需要更加積極主動(dòng)，必須要有巨額的資金投入，無(wú)論是內(nèi)部的信息化、自動(dòng)化或半自動(dòng)流水化作業(yè)，還是土地及車(chē)輛運(yùn)力以及專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的投入及激勵(lì)機(jī)制的變革。
“未來(lái)，快遞公司在設(shè)備、土地、信息化的投入勢(shì)必加大，因此，快遞價(jià)格上漲的時(shí)鐘已經(jīng)撥動(dòng)”。趙小敏告訴澎湃新聞。
