大連提速冷鏈物流基地建設，青島港與外資冷鏈物流巨頭冰島怡之航籌建冷鏈物流項目，天津也正在致力于打造北方最大的冷鏈物流集散中心——冷鏈物流真的很“熱”。
近年來，隨著市場需求的增加，冷鏈物流得到快速發展，業內對其前景亦很是看好。當然，在這美好的前景背后，冷鏈物流仍要面對嚴峻的現實挑戰。在冷鏈物流的發展中，各種問題也備受關注。前景與問題成為伴隨冷鏈物流發展的兩個熱門話題。事實上，在這個過程中還忽略了一個話題——究竟冷鏈物流目前發展到了哪一步，又取得了哪些具體的進步?
毫無疑問，冷鏈物流在不斷進步——去年固定資產投資同比增長24.2%，冷鏈物流的需求同比增長20%，冷鏈物流市場總體增長率達到20%左右。“從超市不斷增加冷凍、冷藏區的面積中，可以真實地感受到冷鏈物流在社會經濟中的進步與發展。”中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會(以下簡稱“冷鏈委”)秘書長秦玉鳴以生活中一個簡單的例子表明冷鏈物流的變化。
冷鏈物流相關研究報告2014-2018年中國冷鏈物流行業市場深度調研與發展趨勢預測研究報
2014年6月2014-2018年中國冷鏈物流行業全景調研與發展趨勢預測報告2014-2018年冷鏈物流行業“十二五”規劃分析與投資潛力研究咨詢2014-2018年醫藥冷鏈物流行業“十二五”規劃分析與投資前景預測123 對于在冷鏈物流行業摸爬滾打了多年的快行線(北京)供應鏈有限公司運營總監趙久剛來說，冷鏈物流的發展是借了2008年北京奧運會的光。在北京奧運會期間，冷鏈物流在奧運會物流配送中起著重要的作用。從那個時候起，人們認識到了冷鏈物流的重要性，冷鏈物流也找到了一個發展新契機。
2011至2012年期間，冷鏈物流的發展開始提速，越來越多的物流企業涉足冷鏈，原有的冷鏈物流企業也在不斷拓展業務范圍。2011年涉足冷鏈零擔與餐飲企業的冷鏈配送，2012年開始做冷鏈宅配。
與冷鏈物流密切相關的生鮮電商也在這一時期迅速發展了起來。2011年下半年天貓生鮮頻道上線，同年，中糧我買網也涉足生鮮。2012年專業生鮮電商順豐優選和本來生活上線。當時，羅蘭貝格咨詢公司曾做出預計，2010年至2012年，B2C市場的冷鏈物流規模年增速會高達120%.
當然，目前冷鏈物流依舊處在這個“激發期”。冷鏈委統計數據顯示，2013年，我國冷鏈物流業總體運行穩中有升，全國冷鏈需求規模達9200萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到20%左右。2013年，我國冷鏈物流基礎設施建設投資再創新高。2013年我國冷鏈物流業固定資產投資超過1000億元，同比增長24.2%，增幅同比提高16%.
據冷鏈委預計，2014年的政策環境以及標準都會繼續2013年的良好勢頭，甚至會更好。行業的發展仍然會保持20%的增長速度。另外，據冷鏈委觀察，冷鏈物流企業間的整合已經開始，上海鄭明控股、深圳曙光物流有限公司的整合都已經開始。
秦玉鳴可謂是冷鏈物流領域的資深專家，在多年的探察中，他深刻地體會到行業的變化。“以前企業都是小規模，提供的服務也很簡單，要么是本地市場與區域的一段冷鏈業務，要么就是一條線的業務，比如企業只承接上海到北京的冷鏈業務。眾所周知，冷鏈之所以成為‘鏈’是因為它是一條鏈條，從產品的采摘到消費者的口中，需要一個完整的冷鏈物流。然而，受區域與功能的限制，很難實現一整條鏈的完整性。現在企業得到了快速發展，一些跨區域全國性的物流企業開始形成，功能也日漸豐富，這對于冷鏈物流來說是最大的變化。”
趙久剛也結合自身企業的發展情況，介紹了冷鏈物流領域的巨大變化。在2006年，趙久剛在市場上尋找適合企業發展的GPS導航及監控技術，那時的GPS只有監控車輛位置、時速等功能，想找一個能夠實時監控車輛配送中商品的溫度情況顯示的技術很難。如今，具備這些功能的GPS技術已經很成熟，并且運用很普及。“現在的冷鏈必須要透明，一定要讓客戶與消費者看得見，快行線也在極力推動‘看得見的溫度’，利用當下先進的技術設備，讓訂單在運輸過程中保證透明化。”
除此之外，最令業內稱贊的事例還要數與天貓的合作。去年，天貓在線上預售美國車厘子，在美國采摘完之后，從上海入關，接著快行線戰略伙伴上海中萃物流負責整個貨物的干線運輸，運輸到全國的節點之后，快行線再負責城市配送，接著落地配接棒。十天內將150噸的車厘子配送到全國26個城市，并交到客戶手中。并且整個過程都是可監控的。
盡管一個企業還無法完成冷鏈的全部配送過程，但是在專業冷鏈物流企業的合作下，按照各自的優勢與分工，保證食品冷鏈配送過程中不斷鏈已經是很大的進步了。
