近日，戴姆勒公司安排旗下三輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)上路，具體路線是從德國(guó)斯圖加特到荷蘭鹿特丹。戴姆勒此舉向外界展示了最新汽車(chē)通信技術(shù)，同時(shí)也是 European Truck Platooning Challenge(歐洲卡車(chē)車(chē)隊(duì)挑戰(zhàn))的一部分，有利于加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在歐洲的前行。
Europeon Truck Platooning Challenge旨在促進(jìn)加速自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)的發(fā)展，減少擁堵、還有駕車(chē)者操作失誤導(dǎo)致的事故，而且也極大減少了卡車(chē)二氧化碳排放量。戴姆勒的此次行動(dòng)就是該試驗(yàn)項(xiàng)目的一部分，這些從德國(guó)前往荷蘭的卡車(chē)全部通過(guò)WiFi連接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系統(tǒng)。并且在該系統(tǒng)的控制下，卡車(chē)能夠在0.1秒的時(shí)間內(nèi)知道其他車(chē)緊急制動(dòng)，這比人類對(duì)剎車(chē)燈的反映速度要快1.3秒。當(dāng)然了，為了保證安全，戴姆勒的這次出行，在車(chē)內(nèi)還是有人類駕車(chē)者負(fù)責(zé)輔助系統(tǒng)的控制的。
戴姆勒稱，借助這一新技術(shù)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)以隊(duì)列形式行駛可節(jié)省7%的油耗。同時(shí)，這也能降低發(fā)生交通事故的可能性，減少對(duì)路面空間的占用。另外，這種行駛方式能把車(chē)輛間距離從50米縮短至15米，同時(shí)增加了卡車(chē)的通行效率，減少了二氧化碳的排放。有了這種新技術(shù)，一輛裝載了貨物的40噸半拖車(chē)每行駛100公里僅僅耗油25升。這相當(dāng)于每運(yùn)送1噸貨物100公里僅耗油0.66升，或者說(shuō)每運(yùn)送1噸貨物1公里的二氧化碳排放量?jī)H為13.3克。其耗油量甚至?xí)陀谑褂脙?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的小型乘用車(chē)。行駛時(shí)車(chē)距的縮短得益于制動(dòng)時(shí)間的縮短;由于隊(duì)列中的每輛卡車(chē)都清楚其他車(chē)輛的行駛情況，所以卡車(chē)可以做到適時(shí)剎車(chē)。
據(jù)了解，全球首款獲牌照上路的自動(dòng)駕駛卡車(chē)正是來(lái)自戴姆勒，這臺(tái)型號(hào)為Freightliner Inspiration的自動(dòng)駕駛卡車(chē)是基于戴姆勒旗下的18輪卡車(chē)設(shè)計(jì)制造的，已于2015年正式通過(guò)內(nèi)華達(dá)州車(chē)輛管理部的上路審核。
可以理解，人們并不希望看到駕駛艙里空無(wú)一人的40噸18輪卡車(chē)在路上行駛，所以車(chē)內(nèi)有
