如今互聯化、自動化已經成為未來汽車的兩大主要發展趨勢。想要實現更加安全、高效和便捷的駕駛愿景，人類和科技進行溝通交流顯得尤為重要。博世正致力于讓汽車成為互聯網的積極組成部分。通過全新的人機交互方式以及多種駕駛員輔助功能，未來互聯汽車將不再局限于傳統的代步工具，而是變身駕駛者名副其實的智能助手，帶來獨特的駕乘體驗。
駕駛員輔助系統 成就“零事故”愿景
據統計，全世界每年約90%的交通事故是人為原因造成，而自動駕駛是避免人為駕駛失誤，實現“零事故”駕乘愿景的有效途徑。通過長期以來對駕駛員輔助系統的研究與開發工作，博世致力于從部分自動到高度自動，再到完全自動駕駛的分階段實現，逐步向“零事故”愿景邁進。博世駕駛員輔助系統目前是汽車與智能交通技術業務部最為成功的產品代表之一，預計2016年可實現銷售額超10億歐元。在中國，博世駕駛員輔助系統同樣受到了廣泛的關注與認可。據去年底博世針對中國汽車用戶展開的一項駕駛員輔助系統市場調查顯示，超過3/4的消費者都對駕駛員輔助系統表現出了極大的興趣度，有超過80%的受訪者認可駕駛員輔助系統能夠大幅提高駕駛安全性和舒適性。
作為汽車安全和舒適技術的領導者，博世是汽車行業里最早涉足駕駛員輔助領域的企業，如今已經擁有駕駛員輔助系統所需的所有技術條件。目前，擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產，能夠幫助車輛在遭遇密集車流時輕松到達目的地。2018年，自動代客泊車功能將會量產，去年6月，博世與戴姆勒已經為這一未來愿景啟動了聯合試點項目。高速公路上的高度自動駕駛將于2020年得以實現。
前瞻的創新技術也同樣吸引了眾多國內汽車制造商的濃厚興趣。此次車展中完美亮相的長安睿騁，即配備了博世的高速公路輔助系統，5個中距離雷達傳感器加1個智能攝像頭的配置，輕松實現從重慶到北京長達2000公里的自動駕駛長途試駕。不久前剛剛上市的吉利博越車型則配備了多款博世駕駛員輔助系統，其中包括預測性緊急制動系統、前后泊車引導，以及博世全球首發的緊湊型多功能攝像頭，實現了車道偏離警告等功能。
與此同時，不斷加強的研發和投入也充分表明了博世在自動駕駛領域以及實現“零事故”愿景的決心。目前博世全球已經擁有約2,000名工程師從事駕駛員輔助系統及自動駕駛技術的研發工作。去年年底，位于連云港東海的博世(東海)汽車測試技術中心二期正式開業啟用，進一步深化本土能力，助力中國道路安全發展。
互聯汽車 帶你領略未來人機交互模式
數字化的到來和互聯技術的迅猛發展，讓汽車開始逐步跳脫傳統代步工具這一單一角色，相反，互聯汽車將促使人與科技的交互以各種多樣的形式得以實現。在博世最新推出的人機交互界面中，電子屏上的顯示內容將根據汽車周圍的環境發生實時的變化，通過肢體動作、語音，甚至是眼神，就能輕松打開在線服務或是操控智能手機的應用程序。
為了將互聯網融入汽車，博世采取的一大措施是利用駕駛員的智能手機，通過博世mySPIN智能手機互聯解決方案，無論iOS或是安卓系統，都能輕松通過中控臺上的觸摸屏對經過博世選擇和集成的應用程序進行操作。目前mySPIN已經與騰訊提供的車聯APP、搜狗導航、高德導航、微博頭條、考拉FM、蜻蜓FM、航旅縱橫、百度導航等20多個最流行的APP展開合作，提供涵蓋導航/地圖、音樂、新聞、有聲讀物、語音交互、保養維修服務等各方面服務，為中國汽車互聯網用戶打造開放、平等、共榮的行業生態圈。
更重要的一點是，互聯將帶給駕駛者更實時的信息。通過實現車輛數據在云系統中的實時互換，博世最新的電子地平線系統可以在車輛遇到行駛危險或道路擁堵之前向駕駛者發出警報，從而提高車輛行駛的安全系數。此外，該系統還能快速提供附近停車場或加油站的具體位置，給予駕駛者最大的便利。然而，未來的互聯汽車能做的遠遠不止這些。如果和智能家居關聯起來，它還能隨時啟動采暖系統和安保系統等家居功能。
