2012年，《節能與新能源汽車產業發展規劃》正式出臺，制定了國產乘用車平均油耗到2020年降至5.0升/百公里的主要目標。同時，伴隨著國四標準的全面實施，國產及進口車的排放被進一步規范。今年，作為中國“十三五”時期的開局之年，污染防治和環境保護再次成為關注焦點，不僅被列入規劃綱要同時明確了量化目標。作為技術與服務供應商，博世多年來在電氣化領域的技術儲備以及前瞻的創新成果都將幫助汽車企業應對這樣的機遇與挑戰。
電動出行技術成就綠色駕乘
未來電氣化對于減少排放，緩解大城市的交通擁堵和環境污染將起到至關重要的作用。博世的電氣化技術可滿足從輕度混合動力和插電式混合動力，再到純電動車動力總成的廣泛產品需求。
博世預計， 2020年全球汽車銷量將達1.13億輛，其中混合動力車將占650萬輛，插電式混合動力車約為300萬輛，而純電動汽車銷量將達250萬輛。截至2015年，博世動力總成電氣化技術已在全球范圍內接獲30筆訂單，其中就包括BMW i8，保時捷918 Spyder，以及谷歌無人駕駛原型車。
在此次車展上，博世展出了其入門級混合動力-能量回收加速輔助系統BRS，該系統整合了能量回收、加速輔助、起動-停止和高速滑行四項功能，憑借所提供的高達10千瓦額外驅動力，可有效降低油耗和二氧化碳排放高達約15%。這也為應對未來中國愈發嚴格的排放法規的施行，提供了又一新的解決方案。目前，這一技術已經吸引了眾多國內汽車生產商的濃厚興趣。
高效內燃機技術 驅動未來智能交通
然而，想要實現乘用車燃油效率到2020年達百公里5升的目標，單憑電動交通還遠遠不夠。未來五年，中國新能源車的銷售量預計約為500萬輛，市場占有率仍不及傳統內燃機車。因此，進一步完善清潔、節油的內燃機技術解決方案，大力研發柴油、汽油直噴技術將成為2020目標的核心驅動力。
如今，針對汽油發動機，博世新一代的汽油缸內直噴系統已經可以實現高達350巴的噴射壓力，使汽油燃燒更加充分，內燃機效率得以進一步提升。在海外市場，博世先進的清潔柴油技術已經幫助客戶滿足了最嚴苛的歐VI排放標準。專為中國市場設計研發的適用于經濟型乘用車、輕型商用車及微型客車的共軌系統CRS1-18噴射壓力高達1800巴，能在滿足國五排放標準的同時，提高發動機的輸出功率。
博世兩輪電動車驅動系統 引領個人電動交通
兩輪電動車作為電動交通的先行產品已在中國植根多年，如今中國已經成為全球兩輪電動車市場的最大制造和消費市場。據統計，全球約90%，年逾2,000萬臺兩輪電動車在中國生產和銷售。由于其低碳環保、輕便快捷，兩輪電動車正創造并引領著個人短距離電動交通的巨大市場。
自2012年起，博世就將電動交通的實力從汽車領域延伸至兩輪電動車上，進入了快速增長的中國兩輪電動車電機市場。博世同時提供控制單元和電機，兩者匹配組合成驅動系統，該驅動系統代表了行業最高性能水平。博世產品的高品質、可靠性和卓越性能在進入中國市場的五年間被越來越多電動車廠和消費者所認可。目前博世與廣受市場歡迎的行業一線品牌愛瑪、牛電科技、小米ninebot平衡車等展開了深入的技術合作。本次在博世展臺現身的Ninebot作為一款現代交通代步工具，車身內部采用自平衡系統，全部由電力驅動，達到無污染排放。博世輪轂電機在平衡車的運用為ninebot提供澎湃的動力和快速加速，為用戶提供動態的行駛樂趣。
