日前，筆者接到一位主流皮卡車企朋友的電話，他說他們公司收到了政府部門的一份研究課題，是關(guān)于國(guó)家擬調(diào)整皮卡劃分和限行政策的，并稱目前正在選擇試點(diǎn)。
筆者的這位朋友此次來電正是要與筆者討論一下“究竟該怎么調(diào)整?要廢除哪些對(duì)皮卡的歧視政策?對(duì)皮卡該如何歸類和調(diào)整限行”等。
筆者聽后，有一種大喜過望的感覺，仿佛看到了皮卡“咸魚翻身”的機(jī)會(huì)，畢竟這是國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)下達(dá)的課題，具有一定的權(quán)威性。
從宏觀經(jīng)濟(jì)來講，近年來中國(guó)經(jīng)濟(jì)一直在下行，經(jīng)濟(jì)情況如“王小二過年，一年不如一年”。自去年下半年中國(guó)股市泡沫破滅后，今年的房地產(chǎn)業(yè)再怎么打“雞血”，也將很快破滅。一個(gè)國(guó)家不靠工、農(nóng)業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)而靠股市、賣地和蓋房子來支撐和發(fā)展，美好的前景只能是海市蜃樓。
汽車工業(yè)是中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，近年來一直處于低迷狀態(tài)，尤其是商用車，其市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)更是一派哀鴻，其中皮卡車市場(chǎng)更是毫無生機(jī)。
自從河北中興汽車在上世紀(jì)80年代初生產(chǎn)出第一輛擁有我國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的皮卡車以來，30多年后，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)大大小小有約近20家皮卡車生產(chǎn)企業(yè)，但年產(chǎn)銷量卻只是在40萬輛左右徘徊，從未越過50萬輛的大關(guān)，平均每一家年產(chǎn)銷量在2萬輛上下，其生產(chǎn)規(guī)模還不及山東省一個(gè)村生產(chǎn)低速電動(dòng)車的小作坊。據(jù)筆者20 多年來對(duì)皮卡車市場(chǎng)與皮卡車企調(diào)研的情況來看，如果中國(guó)所有的皮卡車企放開產(chǎn)能，產(chǎn)銷量肯定超過150萬輛，年均需求量也會(huì)超過這個(gè)水平。
然而，中國(guó)對(duì)皮卡車有歧視性的車管政策，不但禁限、禁行、不讓進(jìn)城，而且各項(xiàng)收費(fèi)和繳稅標(biāo)準(zhǔn)還按大卡車執(zhí)行(包括過橋過路費(fèi))。正是如此強(qiáng)制性的規(guī)定，徹底斷絕了老百姓的剛性需求，只能選購(gòu)其它車型品系。也正是這一歧視性政策，迫使皮卡車淪為了小眾車型，該行業(yè)也沒有了做大做強(qiáng)的可能性。
我國(guó)對(duì)皮卡車歧視性政策的根源來自上世紀(jì)中期對(duì)皮卡車的歸類。正是在那時(shí)，身材“三圍”和“胃腸量”與轎車、SUV和微客相仿的皮卡被劃歸至大卡車的范疇之內(nèi)，這就是一個(gè)根本性的錯(cuò)誤，一錯(cuò)再錯(cuò)就是30多年，這樁“冤案”至今得不到昭雪。
眼下，我國(guó)在方方面面都講究與國(guó)際接軌。而皮卡車在全世界都是通用車，上至國(guó)家總統(tǒng)，下至黎民百姓全拿它當(dāng)作代步工具，只有中國(guó)不是?？梢姡たㄜ囋谥袊?guó)所處的尷尬與無奈。
眾所周知，皮卡車是非常符合中國(guó)國(guó)情的一種車型，市場(chǎng)潛力極其巨大。如果皮卡車市場(chǎng)能夠得到提振，對(duì)當(dāng)下萎縮的商用車市場(chǎng)來說，將起到長(zhǎng)期打“雞血”的作用，特別是對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)這個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和強(qiáng)大將起到至關(guān)重要的作用。
或許國(guó)家的相關(guān)部委已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了皮卡車市場(chǎng)的重要性，想對(duì)其重新認(rèn)識(shí)和了解。倘若如此，對(duì)皮卡車重新進(jìn)行車型歸類符合情理，也是可信的。
如果，國(guó)家真心要重新對(duì)皮卡車型進(jìn)行劃分，筆者建議將皮卡車劃歸到新國(guó)標(biāo)GB/T3730.1-2001中“7”字頭乘用車內(nèi)，因現(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)皮卡車無論是從外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置和排放標(biāo)準(zhǔn)看，已經(jīng)與乘用車同步發(fā)展，甚至在一些方面已經(jīng)超越了轎車或SUV的技術(shù)水平。
若不能劃歸至“7”字頭乘用車中，還可劃歸至“2”字頭越野車中，反正就是比劃在“1”字頭載貨卡車中要強(qiáng)。只要陣營(yíng)變了，皮卡車在中國(guó)就有了“咸魚翻身”的機(jī)會(huì)。
