近期，央視財經記者曝光卡車市場假國四亂象的文章引起了人們的廣泛關注，一句“整個河北都買不到真國iv車”更是引得人心惶惶。到底所謂的“國iv車”是什么概念?為何車企頻頻推脫?車企升級國四技術真的那么難嗎?作為弱勢消費者用何種方法能直觀地辨別“真國iv”“假國iv”呢?作為商用車整車廠的一名普通技術人員，忍不住向卡友們報告一下從我們的角度，對真假國iv的辨別和幾個常見的認識誤區怎么破。
達標國iv四要素
柴油汽車排放污染物的產生原因各異，co、hc、pm主要是因為燃燒不充分導致，nox是因為氣缸燃燒溫度過高導致，簡而言之，達標國iv有四個要素：一是提高發動機燃燒效率(高壓共軌)，二是提高氧氣利用率(增壓中冷)，三是減少廢棄氮氧化合物含量(egr系統),四是有針對性的降低有害氣、固體排放(doc+poc或者scr)。
著重說一下尾處理。doc+poc后處理可以減少尾氣中的氮氧化合物(nox)含量，并吸收大部分顆粒物，在排氣前對尾氣進行最后一次凈化。doc(柴油機氧化催化轉換器)促使尾氣中的co(一氧化碳)、hc+nox(碳氫化合物和氮氧化物)氧化，形成二氧化碳、no2和水。而poc(顆粒氧化催化轉換器)可以捕捉尾氣中的顆粒物，也就是pm——我們常說的某地pm2.5爆表、霧霾嚴重罪魁禍首就是它。
還有一種scr系統(主要原料為尿素)也能實現處理尾氣的功能，但其成本高，需要定期更換尿素，所需的安裝空間也比較大，所以其主要使用在中、重型卡車上，對于輕型卡車則不太適合。而且scr技術的應用還需要國家建立完善的尿素供應體系，這也不是一朝一夕可以解決的事情。相對而言，doc+poc后處理系統只需廠家一次性安裝，輕巧便捷，使用成本低，更適合輕型卡車。
真假國iv直觀辨別方法
當前市場上的國iv輕卡車以假亂真、良莠不齊的亂象使得處于弱勢的消費者屢屢中招，一不小心就掉進了某些車企“打擦邊球”的陷阱，下面就從整車結構的角度分享幾招直觀地辨別國iv輕卡的方法。
一、找高壓共軌的“軌”，也就是公共供油管。一般位于發動機的正上方或側上方，找到了“軌”就基本上可以判定是高壓共軌噴油系統。
發動機正面照，紅線框中就是公共供油管
整車上的高壓共軌供油管(國iv車必備)
二、找egr系統的廢氣循環導管和egr閥門。廢氣循環導管與排氣管相連，取一部分廢氣再循環，另一部分廢氣則從排氣管排出。
egr控制閥和循環導管(國iv必備)
egr循環導管(國iv必備)
三、找doc+poc后處理系統。這是最容易辨識的標志，只需要蹲下來從車底看排氣管上是否有兩個柱形罐狀裝置。國iii車只有一個，即消音器;而國iv車則有兩個，其一為消音器，另一為doc+poc后處理系統。
doc+poc后處理器(國iv車必須有)
國iii車只有消音器
關于國iv的幾個常見認識誤區
一、沒有尿素罐就不是真國iv?
重型商用車必須配備scr后處理系統，所以必須要尿素罐，輕型商用車加裝doc+poc后處理系統就可以達標，不需要尿素罐。
二、真國iv技術要求很高?
技術早已成熟，沒有任何壁壘。多數廠家是看菜下飯。
三、真國iv成本增加很多?
成本增加兩萬元左右，各廠家消化渠道不一，不能細表。
四、整個河北買不到國iv卡車?
整個河北買不到國iv卡車”的結論有待商榷。
