近日，隨著消息的不斷透露，關于MAN TGX D38卡車的更多信息我們越來越清楚，該TGX D38配備了新一代的安全性和輔助系統。例如制動輔助系統(EBA緊急制動輔助系統)以及改進版的LGS(車道保護系統)。當然備受關注的這款D38發動機更是不容小覷，該發動機搭載雙渦輪增壓系統，并且采用了制動效率更高的發動機制動系統。
● 雙串聯渦輪增壓器 寬轉速范圍輸出大扭矩
D38發動機最大扭矩在930-1350rpm之間，這么寬的最大扭矩區間，得益于其應用的雙渦輪增壓系統。D38發動機通過兩個不同大小的廢氣渦輪增壓器串聯起來，這進一步提高發動機功率的同時，也保證了發動機在較低轉速下就能迸發出最大扭矩，別且使其最大扭矩保持在一個較為寬廣的范圍。
● 和歐五V8發動機相比 輕了160公斤
與歐5 V8發動機相比，全新的D38發動機要請160公斤，該發動機的油底殼和氣門室罩均才有了優質的工程塑料，這使得發動機在輕量化方面表現非常出色。
● Turbo EVB 發動機制動效率卓越
新款的D38發動機將會采用Turbo EVB的發動機制動系統，和大家較為熟悉的EVB系統相比，該系統具有更高的制動效率。根據國外媒體消息透露，EVB能夠在2400rpm的轉速下提供340kW的制動力，而Turbo EVB系統在2400rpm的轉速下則可以提供600kW的制動力。據悉該系統將會在2015年首次裝配高版本的MAN TGX牽引車。
● 多技術滿足歐六 尿素消耗減少60%
D38發動機通過高冷卻外部再循環技術(AGR)、SCR系統和一個封閉的顆粒過濾器系統(CRT)的應用達到歐六的排放標準。和傳統的歐五發動機相比，該發動機的尿素消耗量要減少60%。這無疑使得該款發動機在滿足更加嚴格環保要求時，還具有很好的經濟性。
據悉MAN TGX D38將會使用來自ZF的TipMatic2自動變速器。該車將會提供左舵、右舵版本;XL，XLX和XXL駕駛等非常豐富的配置，以滿足不同的應用需求。在漢諾威車展上，MAN將會展出新的TGX41.640 8X4牽引車，該車牽引力達到250噸。
