近期，卡車市場下滑態勢較為明顯。根據中國汽車工業協會最新統計數據，今年上半年，我國卡車銷售177.07萬輛，同比下降4.27%。其中重卡銷售42.90萬輛，同比增長6.53%;中卡銷售12.99萬輛，同比下降18.55%;輕卡銷售94.31萬輛，同比下降6.06%;微卡銷售26.88萬輛，同比下降5.22%。上半年，除重卡板塊有所增長之外，其余各板塊都呈現不同程度的下滑。
據專家分析，從月度銷售情況來看，上半年卡車市場情況受到排放標準升級政策的影響較為顯著。由于國Ⅳ車輛在購買和使用成本上的上升，以及對油品和尿素供應問題的擔心，用戶對國Ⅲ車輛的購買需求從2013年第四季度就開始明顯增加，同時企業也加大了國Ⅲ車輛的生產并壓貨到經銷商，銷量增長的態勢一直持續到2014年一季度，尤其是春節過后的2月，微卡以外的各板塊都出現大幅增長。
隨著國Ⅳ排放標準在各地區的穩步推進，進入6月這一卡車市場的傳統“淡季”之后，卡車銷量大幅下滑。不過，根據2014年4月工信部發布的第27號公告，全國性的國Ⅲ柴油車銷售截止期限將在2014年年底，因此下半年排放升級因素或將再次促進卡車銷量的增長。此外，國務院辦公廳在今年5月下發了《2014~2015年節能減排低碳發展行動方案》，提出淘汰黃標車和老舊車輛600萬輛。專家分析認為，這也會形成下半年卡車市場的利好因素。
根據統計數據，重卡成為唯一保持一定增長的卡車板塊。從月度統計數據來看，最大增幅出現在2月，同比增長達38.18%，自5月起出現拐點，6月繼續擴大下降態勢。
據專家分析，重卡行業的增長主要得益于半掛牽引車板塊的上升。2014年1~6月，我國累計銷售半掛牽引車14.43萬輛，同比增長14.89%，尤其是1月和2月同比增長均超過40%。這與今年以來國家對物流行業的促進政策密不可分，在電商行業大發展的環境下，快速物流需求增長，京東、蘇寧等電商企業紛紛布局物流產業，物流園區投資、物聯網建設、甩掛運輸應用普及的腳步迅速加快。這在很大程度上促進了半掛牽引車、尤其是中高端車型銷量的增長。
在市場格局上，銷量前10名的重卡企業仍占據約96.7%的市場份額，東風公司以8.62萬輛的銷量穩居榜首，但銷量同比出現微降。與2013年相比，2014上半年重卡市場第二、三名企業有了細微變化;中國重汽以同比增長10.95%的成績超越一汽集團，在“榜眼”之爭中以1000多輛的優勢暫時領先。北汽福田、陜西重汽緊緊追趕，將前三名與第四、五名的差距逐漸縮小。在今年下半年，預計排放升級、黃標車和老舊車輛淘汰政策將對重卡市場起到短暫的刺激作用。
