天津市作為我國華北地區重要的物流集散地，已成為各家卡車品牌關注的熱點區域。各高端卡車之間的競爭日趨激烈，并且已經深入到運輸行業的細分市場——甩掛運輸領域。
3月末，天津市東糧欣瑞物流有限公司(簡稱“天津東糧”)在天津塘沽舉行了一場交車儀式。作為國家甩掛運輸試點企業，天津東糧不僅為我國糧油運輸效率做出了貢獻，在節能環保方面也做出了表率——一次性采購了20輛符合國家第Ⅳ階段排放標準的進口卡車。
天津東糧為何要采購價格昂貴的進口車?這批進口車，能滿足東糧對車輛的高出勤要求嗎?第一商用車網記者為此采訪了該公司總經理劉國福。
自行研發高效掛車 天津東糧推進甩掛運輸
甩掛運輸，作為提高道路貨運和物流效率的重要手段，早已是發達國家主要的運輸方式。但在我國，由于物流業普遍存在的散亂差現狀，再加上一些相關政策的制約，我國的甩掛運輸剛剛起步。
記者了解到，天津東糧從1992年開始從事糧油運輸，迄今已有22年。高效的運輸需求，使得他們自上世紀90年代中期便開始選擇甩掛運輸方式。
如今的天津東糧，已經是天津市的老牌糧油運輸企業，主要業務為糧油運輸，貨物包括大豆、玉米、小麥和食用油，運送范圍多是300-400公里的中短途線路，客戶為央企、國企和獨資企業。天津東糧目前共有運糧車173輛，掛車256個，車輛品牌包括斯堪尼亞等多家國內外主流品牌。最近，為了更好地提高運輸效率，減少以往糧食在運輸過程中的撒漏情況出現，天津東糧總經理劉國福專門設計了一種掛車。這種掛車采用全封閉式結構設計，有效實現了裝卸便利、防雨、防撒漏。在華北地區，這種掛車屬于天津東糧獨家所有，已申請國家專利。
“使用這種掛車可節約不少成本。標載55噸糧食的傳統掛車，需要7個裝卸工，花兩個半小時卸一車;我設計的掛車，只要兩個裝卸工，半小時就能卸完一車糧食。不僅提高效率，節省資源，還減少了工人的安全隱患，廠商非常愿意用我們的掛車。”不僅如此，今年天津東糧還將推出一款新型鋁掛車。
“我們一天最大的運輸量在3萬噸左右，一年運量400多萬噸;2014年，公司運量預計在500-600萬噸之間。進口糧食不受季節影響，業務量很大，所以對車輛的可靠性和出勤率要求很高。”劉國福說，這也正是他最近采購20輛斯堪尼亞進口卡車的重要原因。劉國福認為，斯堪尼亞卡車的可靠性和安全性，保障了公司對高出勤率的業務需求，再搭配他自主設計的掛車，對公司效益的提升幫助很大。
劉國福設計的掛車，裝卸工不用上車，靠糧食的重量自流卸車
甩掛運輸要求高 天津東糧看中“高出勤率”
據劉國福介紹，天津東糧選擇斯堪尼亞卡車，主要就是因為該車具有很高的出勤率，同時油耗和維保成本也較低。
他直言，目前在國家的標載運輸制度下，選購車輛，比的就是誰能節約成本。“節約成本的辦法只能從車的重量和油耗下手，把這兩點控制好，成本降低，利潤自然就高了。”
“與國產車相比，我們公司之前使用的斯堪尼亞在出勤率上的表現最為突出。”劉國福說，以一天最大運量3萬噸來算，153輛55噸總重的卡車(未算入最新采購的20輛)，一天至少需要跑三個來回的中短途業務，才能保障3萬噸的運量需求。以平均時速70公里跑一趟300公里的活兒計算，來回一趟至少需要8個小時，兩趟要16個小時甚至更長時間。因此，天津東糧的車輛每天很少休息，出勤率非常高。
據他介紹，天津東糧的業務主要以天津港為中心點，向周邊地區輻射，而到港船只一般都有嚴格的卸船時限。“一旦貨船靠岸，整船7萬噸左右的糧食就必須在7天內卸完，滯期一天要賠償航運商6000-20000美元不等的罰款;要是提前卸完，則會得到3000-10000美元的獎勵。”
7天內卸7萬噸糧食，以一輛總重55噸的卡車標載35噸來計算，7天內共需往返2000趟才能卸完一艘船。“公司的業務不止一個客戶和一艘船，要滿足每位客戶的貨運需求，每輛卡車就要發揮最大的運營效率。這就要求參與卸船的車輛必須一天24小時不間斷運行，車在途中不能出意外，期間若出現一次延期失誤，客戶很可能就不再找你運糧了。這對車輛的出勤率和穩定性考驗很大。在我們公司這些車輛中，斯堪尼亞的表現是最好的。”
“另外，糧食裝卸貨比較慢，作為甩掛企業，我們在選擇車輛時必須考慮甩掛的便利性。一般而言，滿載的國產車完成甩掛要一個多小時，斯堪尼亞卡車五六分鐘就能摘掉掛車，運輸效率大大提高。”
在油耗和維保方面，“以200公里的中短途滿載運輸為例，國產車百公里油耗在40-44升，斯堪尼亞百公里油耗在28-30升。在糧食運輸中，卸貨的一大特點是卸車慢，車輛需要多次起步、挪車、停車，對車輛油耗是個考驗。斯堪尼亞的百公里油耗在28-30升左右，比國產車要省20%-30%。”
此外，劉國福對斯堪尼亞的安全性也是印象深刻。“前段時間，公司一位司機在駕駛過程中出了錯，把一輛斯堪尼亞卡車一側的輪胎全部刮爆。理論上說，這車就已經翻了，可這車愣是沒翻，空氣氣囊系統把整輛車都頂了起來，這才沒有造成更大的損失。”
通過長期使用，劉國福對斯堪尼亞卡車的表現十分滿意。“從目前的發展情況來看，公司業務量正在穩定增長，現有車輛肯定不夠用，后期我們還會繼續采購斯堪尼亞。”
