中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示：4月商用車市場(chǎng)環(huán)比下降，同比小幅增長(zhǎng)。可以說(shuō)，各大主流商用車企業(yè)的市場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，在4月已經(jīng)到了“拉弓滿弦”的狀態(tài)，解放和重汽兩大“重卡”巨頭單月銷量均在“2萬(wàn)”輛以上，一個(gè)是國(guó)內(nèi)中重卡“1哥”，一個(gè)是海外市場(chǎng)霸主，誰(shuí)最有希望笑到最后？我們從海外出口、NG、新能源等細(xì)分市場(chǎng)來(lái)逐一判斷——
4月商用車市場(chǎng)環(huán)比下降，同比上升
綜合來(lái)看，4月商用車市場(chǎng)需求低于預(yù)期，整體銷量達(dá)35.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降22%，同比增長(zhǎng)2.8%。行業(yè)權(quán)威人士判斷這一現(xiàn)象是由于3月國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商清庫(kù)存、降價(jià)促銷活動(dòng)透支了部分需求，加之《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的發(fā)布，引起消費(fèi)者觀望，導(dǎo)致4月需求有一定延后。
解放、重汽中重卡銷量均超2萬(wàn)輛
中重卡方面：4月中重卡市場(chǎng)環(huán)比下降26.6%。重汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)單月銷量都超過(guò)2萬(wàn)輛，其中，重汽2.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額25.4%；解放2.2萬(wàn)輛，份額23.1%，分別占據(jù)中重卡排行榜前兩位。陜汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)4月中重卡銷量也達(dá)“萬(wàn)輛”級(jí)以上，分別銷售1.4萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)份額的15.3%和11.9%。北汽福田中重卡銷量近8000輛，排名行業(yè)第五。前五家企業(yè)1-4月的銷售總量達(dá)34.8萬(wàn)輛，占中重卡市場(chǎng)的87%份額。
海外市場(chǎng)趨平穩(wěn)，頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯
海外市場(chǎng)方面：4月商用車出口總量7.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.2%，同比增長(zhǎng)24%。重汽出口量連續(xù)4個(gè)月均在1萬(wàn)輛以上，占商用車出口份額的46.5%。解放位居第二，單月出口平均保持在5000輛左右，市場(chǎng)份額19.1%。陜汽除了春節(jié)略有階段性回落外，其余月度出口量也穩(wěn)定在5000輛上下，市場(chǎng)份額17.7%。東風(fēng)月均出口2000輛左右，市場(chǎng)份額7.4%。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不同，海外市場(chǎng)表現(xiàn)趨平穩(wěn)，前四家企業(yè)的出口總量已占據(jù)九成市場(chǎng)，這些頭部企業(yè)擁有極高的市場(chǎng)集中度和顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)了我國(guó)商用車出口業(yè)務(wù)。
國(guó)內(nèi)NG市場(chǎng)，解放穩(wěn)坐頭把交椅
從NG細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看：1-4月份，解放是行業(yè)唯一累計(jì)銷量在2萬(wàn)輛以上的車企，累計(jì)銷量達(dá)2.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額33.6%。且4月以8500多輛再度問(wèn)鼎NG市場(chǎng)冠軍，穩(wěn)坐NG市場(chǎng)頭把交椅。重汽從3月份開(kāi)始，就有大舉征伐NG市場(chǎng)之勢(shì)，4月NG銷量突破6700輛，累計(jì)銷量超1.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額25.9%。東風(fēng)和陜汽的NG中重卡銷量在4月持平，均達(dá)3700輛，占當(dāng)月細(xì)分市場(chǎng)的14.2%。福田4月NG中重卡達(dá)2300輛，市場(chǎng)份額保持8.8%。在天然氣中重卡領(lǐng)域，以上行業(yè)TOP5就已覆蓋近95%的NG份額。
新能源重卡，激活市場(chǎng)增量需持久戰(zhàn)
再看新能源領(lǐng)域：4月，雖然受到國(guó)家“以舊換新”政策影響，但通過(guò)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，運(yùn)價(jià)低迷的市場(chǎng)行情下，單純依賴補(bǔ)貼難以撬動(dòng)市場(chǎng)需求。4月新能源卡車整體銷售接近2萬(wàn)輛（含中重卡+輕卡），較3月2.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降11%。新能源重卡銷量排行榜中，三一集團(tuán)以800輛摘月榜冠軍；徐工汽車單月銷量759輛，緊隨其后；一汽解放銷售超600輛，排名行業(yè)第三；陜汽集團(tuán)和宇通集團(tuán)位列第四、第五位，新能源重卡銷售分別為553輛和378輛。
綜上，4月中重卡市場(chǎng)硝煙彌漫。若不計(jì)海外銷量，解放在國(guó)內(nèi)中重卡的霸主地位，依然無(wú)法撼動(dòng)；若結(jié)合海外銷量，重汽也確實(shí)占據(jù)了出口領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。今天，在商用車市場(chǎng)的深度轉(zhuǎn)型中，我們也看到了頭部車企都集中火力“補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，固化長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)”，比如：解放導(dǎo)入J7等高端產(chǎn)品來(lái)提升海外競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷量躍遷增長(zhǎng)，重汽也大踏步向NG市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。關(guān)于商用車企業(yè)的“較量”還在繼續(xù)，市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有“常勝將軍”，誰(shuí)能笑到最后并不重要，不過(guò)，希望能激發(fā)更多企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，助益行業(yè)健康發(fā)展，為用戶帶來(lái)更高價(jià)值。
