2022年7月14日晚間，各大商用車上市公司密集發(fā)布了2022年上半年經(jīng)營業(yè)績預(yù)告。從已發(fā)布預(yù)告的上市商用車公司里，中國卡車信息網(wǎng)選取了8家行業(yè)主流且以商用車為主營業(yè)務(wù)，具有行業(yè)代表性的上市商用車公司做了一個盈利預(yù)估排名。
在2022 年上半年商用車行業(yè)呈現(xiàn)整體下滑的背景下，中國重汽、福田汽車、一汽解放、東風汽車等4家上市商用車公司，頂住了下行壓力，保住了盈利的基本盤；宇通客車、動力新科、江淮汽車，今年上半年由盈轉(zhuǎn)虧，漢馬科技虧損幅度擴大。
具體來看：
由上表可知，2022年上半年，整個商用車整車行業(yè)最大“盈”家非中國重汽莫屬。
據(jù)中國重汽（000951. SZ）發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，其預(yù)計2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤3.04億元-3.54億元，是2022年上半年整個商用車圈盈利最高的上市公司。而這僅僅只是中國重汽集團旗下的一個子公司（中國重汽濟南卡車股份）的業(yè)績。其集團業(yè)績在中國重汽（3808.HK）體現(xiàn)，其業(yè)績預(yù)告為報告期內(nèi)實現(xiàn)歸母凈利潤較去年同期（36.23億元）下滑68%-62%，換算下來，其上半年盈利11.59億元-13.77億元。
在過去6個月，受疫情影響，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，物流受阻等不利因素影響，站在2021年上半年重卡行業(yè)104.46萬輛的銷量基數(shù)歷史高點上，2022年上半年重卡銷量不到同期的4成，僅銷售了38.01萬輛，在這樣的發(fā)展背景下，要維持住盈利基本盤本就十分艱難。
而中國重汽不僅在經(jīng)營業(yè)績上，成為了上半年整個商用車圈的最大“盈”家，在重卡業(yè)務(wù)板塊更是跑贏了市場大盤，上半年以絕對優(yōu)勢，穩(wěn)居行業(yè)第一，市場份額同比提升了5個百分點。
開局異常艱難的2022年上半場已經(jīng)結(jié)束，進入下半年，國內(nèi)市場復(fù)蘇明顯，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資項目落地速度進一步加快。中國重汽能守住上半年成果，并在下半年擴大優(yōu)勢嗎？總體來說，中國重汽的贏面還是比較大的，理由有三點。
首先，下半年受基建投資的拉動，整個工程車市場將由低走高，實現(xiàn)大幅增長，該領(lǐng)域恰是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，可為中國重汽下半年的銷量提供強勁的支撐。
其次，伴隨著物流運輸業(yè)的復(fù)蘇，中國重汽在牽引車領(lǐng)域的實力已經(jīng)不容小覷，今年上半年中國重汽牽引車銷量依舊穩(wěn)居亞軍席位，而與冠軍（一汽解放）的差距在不斷縮小，雙方差距已不到300臺。
最后，中國重汽的出口業(yè)務(wù)做得有多優(yōu)秀，無需多言。迄今為止，中國重汽已連續(xù)17年占據(jù)中國重卡出口第一，這還不夠，今年在去年5萬輛的歷史高點上，中國重汽還要實現(xiàn)3萬輛的增量，達成8萬輛出口目標。如果如期實現(xiàn)，中國重汽實現(xiàn)全年銷量第一的目標將更進一步。
雖說贏面較大，但這并不意味著中國重汽在下半年就能“躺贏“。進入下半場，各個企業(yè)都在暗自較勁，謀求下半年逆風翻盤，預(yù)計下半年的戰(zhàn)況會更加激烈，中國重汽得拿出更強的硬實力才能在下半場拿下勝局。
