隨著碳中和、碳達峰目標的確定，新能源重卡成為了今年兩會代表熱議重點。而隨著三年“藍天保衛戰“攻堅走向深入，特別是自2020年7月1日起，國六排放標準正式實施，挑選一輛駕乘輕松、品質可靠、多拉快跑的LNG牽引車成為不少人的選擇。
然而，對不少卡友來說，當下LNG重卡產品眾多，挑選時難免有種“亂花漸入迷人眼“的感覺。事實上，對于渴望創富的卡友們來說，只要把握好三大核心訴求，就能輕松選到自己心儀的致富最佳拍檔了！
強動力+低能耗
有里又有面，省下的都是錢！
對卡友來說，選購重卡，動力永遠是繞不開的話題。因為發動機和變速箱的表現，直接關乎著卡友們的收入。
事實上，卡友們傳統的認知中，動力強則往往意味著高消耗，很難做到和諧統一。但隨著科技智能的發展，這一看似矛盾的“悖論”已然有了答案。比如，上汽紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車的動力總成就絕對讓你眼前一亮，滿足所有期待。
紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車搭載的是上汽動力SC12ET440Q燃氣發動機，這款發動機是上汽動力結合國內重卡的使用工況特征，為用戶量身打造的藍芯動力。最大440馬力，最大扭矩可達1950N·m，提供澎湃動力的同時，也滿足國六排放標準。它采用了先進的當量燃燒+精準EGR技術，可令燃料燃燒更加充分，提升整車的動力性、減少排放，相較稀薄燃燒技術，整車動力能夠提升23%。
此外，該發動機還應用缸內制動技術，提高制動效率的同時減少制動系統摩擦片更換頻次，降低卡友進站保養次數，從而提升車輛出勤率，進一步提升運輸效率。與之相匹配的采埃孚12擋自動擋變速箱，其傳動效率也是世界領先，為車輛提供澎湃動力再度加碼。
當然，智能時代，就要充分發揮智能科技的作用。在保證車輛動力性的前提下，紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車還應用了更加先進、科學的技術，幫助卡友高效運營，節能降本。它搭載了TCU換擋電控系統，經過大量路測和數據采集分析后，制定科學的換擋策略，通過傳感器獲得車速、發動機轉速、路況等信息，有效科學地控制換擋過程，進一步保證車輛的動力輸出。
此外，自動擋變速箱還可有效減少因不良駕駛習慣而導致的燃氣消耗，于卡友而言，一年還將減少超50萬次腳踏動作，大大提升了駕駛舒適性。
卡友年輕化“享樂主義“盛行？
影音娛樂酷，絕對滿足！
隨著卡車司機群體逐漸年輕化的趨勢，卡友們對于車輛的內飾要求也隨之升級，除了保證基本的駕乘所需，還對貨運路上的娛樂生活和安全輔助系統有所追求。盡管眾多重卡企業在向此方向努力，但作為其中的先行者，上汽紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車確實有理由值得驕傲！
除了舒適寬敞的駕駛空間，尤為值得稱道的是它的內飾設計。這款車的內飾材料選用全新的環保面料，無污染、清潔便捷；中控臺符合人機工程學設計，布局合理，便于卡友按鍵操作。配備通風加熱空氣氣囊座椅，讓卡友駕駛更舒適，減少疲勞感；多功能方向盤握感舒適，使用方便；中控彩色大屏，滿足卡友追求科技感和娛樂化的需求。同時，還貼心的配置了休息腳踏、LED頂燈、臥鋪閱讀燈等，進一步提升卡友的貨運生活質量。
同時，該車采用自動擋變速箱，解放了駕駛員左腳的同時，還優化了油門踏板的結構，輕松駕駛不再是夢。而在卡友最為關注的安全方面，標配EBS緊急制動系統、ASR加速防滑系統以及坡道輔助系統等智能安全配置，輔助卡友駕駛，安全升級。
多拉快跑還需“自身輕“
科學減重才能品質可靠
輕量化是卡車行業的一大趨勢，拉得多還省錢使得自重輕的車輛更受到卡友歡迎。不過，輕量化需要在保證車身安全性的情況下進行，相比眾多重卡車企盲目減重，上汽紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車一直遵循的科學減重，始終保證了產品的超可靠品質。
整車設計上，這款車借鑒了歐洲成熟的輕量化經驗，采用了先進工藝和輕量化新材料，輕量化和高安全兼備。同時，匹配了行業內最輕的T20懸架和435后橋，品質尤為可靠；采用了高強度輕量化車架和前2后3的板簧設計，保證整車強度的同時降低自重。此外，應用了大量輕量化材質的零部件，如鋁合金變速箱殼體、鋁合金儲氣筒、鋁合金前輪圈等。
這些使得整車底盤減重700公斤以上。而在卡友們最為關心的續航方面，這輛車采用的也是輕量化氣瓶，容積可達1350L，同時配備鋁合金框架支架，優化結構。這既為卡友提供了長續航，又減輕了供氣系統的自重，一舉兩得。
對卡友來說，車既是一路伙伴，也是創富利器，能夠選擇一輛“有里有面”的好車不容易，既要滿足自己對美好生活的期待，也讓每一趟拉活都“有賺頭”。
一年之計在于春、開年旺季搶先機，有了上汽紅巖杰獅C6 AMT LNG牽引車，卡友的多拉快跑創富夢近在眼前！
