全球芯片短缺已經波及到卡車制造商。3月23日，沃爾沃股價大跌，跌幅約7%。沃爾沃官網消息，全球半導體短缺將對沃爾沃集團第二季度的生產產生重大影響。在本季度初，沃爾沃集團將在其全球卡車制造業務中實施停工日。總體而言，根據生產地點的不同，目前估計停工時間需要2-4周。此外，預計干擾也會影響集團的其他業務領域。該公司3月將暫停或調整在中國和美國的生產。
沃爾沃稱其位于比利時和巴西的工廠已經減產。德意志銀行分析師估計，2020年第二季度，沃爾沃或將減少約16000輛卡車的產量。另有分析師認為，該公司損失將高達4億多美元。此前，沃爾沃集團競爭對手戴姆勒(DE:DAIGn)也在周一警告，芯片供應鏈的不確定性非常高，供應中斷還將影響集團的其他業務。汽車芯片產業鏈大致可以分為三級，下游是整車廠，需要從博世等一級供應商采購如ESP（電子穩定程序系統）和ECU（電子控制單元）等集成模塊，而博世又要從更上游的恩智浦、意法半導體這些廠商采購相關芯片，而目前市面上的中高端、新能源汽車大多也都搭載了ESP、ECU等系統，所以目前汽車受芯片斷供影響也比較大。
市場對消費電子產品需求很高，這類品牌都極力將可用的芯片“收入囊中”，所以半導體一直處于短缺狀態。
而芯片供應商又更愿意向蘋果，三星等公司供貨，因為這些公司購買的芯片更先進、利潤更高。福特、大眾和本田等汽車品牌都因此受到了沖擊。
總而言之，在當下的互聯網、物聯網、人工智能無處不在的時代，各種相關產品都需要高算力的芯片，有人說上一個時代的汽車是比拼內燃機技術，那么下一個時代的汽車比拼的就是芯片，而在整個半導體行業，幾乎沒有什么備用的產能，國外有專家分析稱，芯片短缺可能會持續到2022年底。
這次全球芯片短缺的危機，給許多企業都帶來了損失，尤其是歐盟意識到了美國技術給他們帶來的風險，為了打破美國技術的壁壘，歐盟17國表示將在未來三年內投入1450億歐元用于半導體技術研發，中國也不甘落后，在過去的一年中，半導體行業投資超過400例，融資超1400億元，在不久的將來，全球半導體行業洗牌速度會更快。
