據最新數據顯示，上汽紅巖牽引車8月銷量同比增長186%。另據統計，今年到目前為止，上汽紅巖牽引車銷量已連續8個月保持同比正增長，頻頻再現“紅巖速度”，且繼上半年大批量交車后最近又掀起一股交車熱潮：
8月22日，紅巖杰獅C6 LNG牽引車批量交付山西朔州用戶，助力煤炭綠色運輸；
9月3日，紅巖杰卡港口牽引車批量交付山東東營廣饒客戶，助力輪胎港口運輸；
9月5日，紅巖杰卡集裝箱牽引車批量交付內蒙古錫林郭勒客戶，助力煤炭綠色運輸。
紅巖杰卡集裝箱牽引車批量交付內蒙古錫林郭勒客戶
眾所周知，上汽紅巖被業界譽為“工程之王”，工程車市場份額已連續三年穩居行業第一，但牽引車曾經很長一段時間為其短板。而從上述結果可以看出，上汽紅巖在牽引車細分市場已取得了階段性突破，但這樣的突破并不是一蹴而就的。那么，上汽紅巖在牽引車板塊具體是如何“破圈”的呢？
持續加強產品創新
“產品開發的針對性更強，產品創新、改進速度更快，為上汽紅巖發力公路車市場，提供了充足彈藥。”上汽紅巖總經理樓建平如是說。
上汽紅巖加速牽引車產品布局，不斷推出新品。比如滿足國五排放的杰獅2020系列牽引車、滿足國六排放的紅巖杰獅LNG/CNG牽引車等，可以說是覆蓋了港口集裝箱、快遞物流、危化品、煤炭、重載運輸等各種場景。
同時，上述車型通過技術創新，在輕量化、燃油經濟性、整車舒適性等方面也進行了全方位升級，樹立了中國公路運輸車技術新標桿，獲得了市場和用戶的高度評價。
此外，上汽紅巖在牽引車智能化領域持續創新，不斷引領中國重卡的產業升級，促進了中國智慧物流高速發展。
值得一提的是，上汽紅巖推出的“5G+L4級智能駕駛重卡”繼去年在上海洋山港實現全球首次示范運營后，于今年7月又實現了準商業化運營，這意味著上汽紅巖在牽引車領域的智能化技術已經趨于成熟，并處于行業領先水平，且已獲得市場驗證。
上汽紅巖5G智能重卡在上海洋山港實現準商業化運營
不斷提升團隊能力
“人對了，世界就對了。”上汽紅巖總經理樓建平在不同場合多次提到。
常言道，術業有專攻。比如做工程車的團隊去研發牽引車產品就會有一定難度，因此，上汽紅巖果斷將牽引車與工程車的團隊、渠道等分開，各自成立了業務部，并不斷將專業人才補充到牽引車的研發、營銷等全體系內，讓專業的人做專業的事。
團隊建設好了，那么如何調動團隊的積極性呢？上汽紅巖建立健全人才激勵機制，并改進完善考核評價機制，實行獎勵與淘汰并存的管理方式，充分提高了團隊的積極性。
上汽紅巖意氣風發的營銷團隊
積極創新營銷模式
“在嘗到直播的‘甜頭’后，我也重新認識了短視頻，發現了它的‘強大’……”上汽紅巖總經理樓建平曾感慨。
近年來，隨著短視頻及直播快速發展，短視頻、直播帶貨已成為企業品牌營銷的新渠道。一向對市場變化非常敏感的上汽紅巖立即抓住市場風口，開啟了重卡營銷新模式。
總經理親自上陣，“直播帶貨”促進線上銷售轉化。今年4月份，在紅巖杰獅2020系列牽引車發布會上，上汽紅巖總經理樓建平就曾親自“直播帶貨”，創下了短短47秒內就銷售66臺新車的佳績。在嘗到了“甜頭”后，上汽紅巖又將直播的形式推廣運用到全國各地的交車儀式中，每次直播都能收獲一定流量，帶動銷售轉化。
總經理親自代言，用短視頻講述品牌故事。前不久上汽紅巖推出《“瘋子”老樓》短視頻欄目，由上汽紅巖總經理樓建平親自出鏡為廣大網友講述上汽紅巖的點點滴滴，這檔欄目在當前的熱門短視頻平臺一經播出，便受到廣大網友的一致好評。
《瘋子老樓》短視頻欄目
力促服務創新升級
上汽紅巖根據不同客戶群體創新推出服務模式，以牽引車的“暢行服務”為例，經預判如在規定時間內無法維修好故障車，維修站點會為用戶提供代用車，保障貨物安全及時送達目的地，并給予用戶超時維修補償。
此外，上汽紅巖在重卡行業首創的“紅巖驛站”，目前已有近40家正式運營，目標計劃建成 100 家，將覆蓋全國。
“紅巖驛站”授牌儀式
而針對上汽紅巖公路車的未來發展，就像上汽紅巖總經理樓建平所說的：“上汽紅巖還會繼續做好人、做好產品、做好服務、做好品牌。”因此，上汽紅巖在公路車領域將不斷“破圈”前行，不僅做“工程之王”，更要爭當“公路英雄”，為用戶提供更好的產品和服務，也將持續助力我國物流高質量發展。
