珠三角泥頭車電動化時代正加速到來。繼深圳之后，東莞泥頭車市場也將迎來大變革。
近日，東莞市出臺了《東莞市泥頭車全密閉運(yùn)輸和智能化管理工作方案》（下文簡稱《方案》）?！斗桨浮分刑岬剑?021年6月底前，力爭東莞全市范圍內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)新型泥頭車全覆蓋。并鼓勵使用本地牌照的新型泥頭車和純電動泥頭車。（詳情可點(diǎn)擊文章鏈接查看：東莞泥頭車大換血！不合標(biāo)準(zhǔn)車輛全淘汰！新車標(biāo)準(zhǔn)大曝光！）
這是東莞要推廣泥頭車純電動化的一個信號。而在推廣泥頭車全面電動化的路上，距離東莞75公里的深圳已經(jīng)與比亞迪聯(lián)手趟出了一條路，在推廣政策、產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢、金融模式、充電設(shè)施、售后服務(wù)等方面結(jié)合實(shí)際推動純電動泥頭車落地商業(yè)化落地運(yùn)營的案例，在行業(yè)可謂獨(dú)樹一幟，值得各地方借鑒。
破頑疾！深圳&比亞迪先行！
隨著我國城市化速度的提速,各大城市的市政工程、房地產(chǎn)開發(fā)以及大型基建項目的規(guī)模也不斷增加。作為城市建設(shè)中常見而又不可或缺的運(yùn)輸工具，承擔(dān)城市建筑垃圾和砂石建材清運(yùn)工作的泥頭車，也為城市建設(shè)做出了無可爭議的巨大貢獻(xiàn)。然而，老式傳統(tǒng)泥頭車一直存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難、環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)等問題，一直是行業(yè)發(fā)展的難題，城市發(fā)展的頑疾。
為破解行業(yè)頑疾，深圳與比亞迪一直在不遺余力推進(jìn)泥頭車電動化進(jìn)程。深圳也是開展泥頭車電動化“第一個吃螃蟹”的城市。
2017年12月，深圳出臺《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件，在全國范圍內(nèi)首次提出大力推進(jìn)泥頭車電動化。
作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，比亞迪憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，以及電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，為純電動重卡的研發(fā)與推廣奠定了雄厚基礎(chǔ)。
2018年5月8日，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車訂單在深圳坪山簽約；
2018年6月9日，首批比亞迪T10ZT純電動泥頭車正式在其卡車生產(chǎn)基地下線；
2018年7月12日，深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能泥頭車規(guī)?；痉哆\(yùn)營啟動……
2018年12月，深圳市政府公報公布《深圳市純電動泥頭車超額減排獎勵實(shí)施辦法》（以下簡稱《獎勵辦法》）《深圳市傳統(tǒng)泥頭車淘汰補(bǔ)貼辦法》（以下簡稱《淘汰辦法》）兩項措施推動淘汰傳統(tǒng)泥頭車，推廣純電動泥頭車。
在全球首批規(guī)?；痉哆\(yùn)營和深圳市政府大力推廣下，在高技術(shù)門檻的純電動重型自卸車領(lǐng)域，比亞迪一次又一次占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，引領(lǐng)著全球新能源重卡產(chǎn)業(yè)變革。
四軸純電動泥頭車鼻祖——比亞迪T10ZT
一直以來，由于技術(shù)等原因的限制，使得整個純電動卡車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入卡車行業(yè)的時間相對較晚，在其他企業(yè)在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域布局時，比亞迪就已經(jīng)開始研發(fā)純電動渣土車。2018年，經(jīng)過5年技術(shù)攻關(guān)、苛刻產(chǎn)品測試、反復(fù)驗證，比亞迪自主研發(fā)出首款符合深圳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的四軸T10ZT純電動智能泥頭車。
T10ZT的開發(fā)和生產(chǎn)開創(chuàng)了國內(nèi)四軸純電動泥頭車史上一條先河，引發(fā)了一場大面積的技術(shù)變革。
T10ZT整車尺寸為9610mm×2550mm×3110mm，最大爬坡度50%，上裝采用新型U形貨箱，容積10.6m3。
T10ZT搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅(qū)動集成橋總成技術(shù)及六合一電機(jī)控制技術(shù)，整車電量435kwh，整車使用雙充電口充電，充電平穩(wěn)且充電速度快，一個半小時可以充滿，滿載續(xù)航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運(yùn)輸需求。即使考慮到電池衰退的情況，3000次滿充滿放之后，比亞迪純電動泥頭車的電池容量仍可以達(dá)到75%以上。而3000次足以覆蓋車輛5年的生命周期。
動力系統(tǒng)則采用雙集成驅(qū)動橋，具有動力強(qiáng)、提速快、噪音低的特點(diǎn)；整車配備智能系統(tǒng)，可視化的倒車影像和后視攝像，極大程度上減少了視覺死角，而智能化的防撞雷達(dá)系統(tǒng)，更是可以提前警示碰撞危險，從而大大提高了整車安全系數(shù)。
對于用戶最為擔(dān)憂的車輛充電問題，比亞迪也早已考慮到了這一點(diǎn)。
為保障純電動泥頭車規(guī)?；茝V應(yīng)用，2018年，比亞迪聯(lián)合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個區(qū)建成首批14個泥頭車充電站樣板工程，可滿足500臺泥頭車充電需求，方便廣大用戶大規(guī)模使用純電動泥頭車。
深圳&比亞迪成功經(jīng)驗輻射珠三角，引領(lǐng)泥頭車變革
除了產(chǎn)品技術(shù)過硬，在泥頭車的智能化管理方面，比亞迪也走在了行業(yè)前列。據(jù)了解，目前批量運(yùn)營的比亞迪T10ZT純電動泥頭車具有北斗及GPS衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，負(fù)責(zé)處理智能監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析、信息處理，并作出判斷發(fā)出聲光報警指令，同時可實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控平臺的信息交互。例如，車輛有沒有超速超載，駕駛員有沒有抽煙、疲勞駕駛，全部會在監(jiān)控信息平臺上顯示，方便政府的監(jiān)管。
比亞迪用實(shí)踐證明了純電動泥頭車商業(yè)運(yùn)營的可行性。比亞迪T10ZT在深圳的批量化商業(yè)運(yùn)營也對其他地方產(chǎn)生了積極的示范作用和借鑒意義。
此次，東莞政府下定決心大力淘汰老舊泥頭車，推行新型泥頭車及純電動泥頭車發(fā)展，無疑是在向深圳看齊。可以預(yù)見，未來珠三角地區(qū)將會有更多的城市會借鑒深圳的成功經(jīng)驗。
作為實(shí)力雄厚的新能源汽車企業(yè)，比亞迪在此前的公交電動化以及出租車的純電動化中都發(fā)揮了重要推動作用。在未來渣土車的純電動化進(jìn)程中，比亞迪也將繼續(xù)扮演重要的角色。
