全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如，關注的是企業所處的大行業在疫情結束后的發展，為此在今年全國兩會上提出了4項建議，分別是推廣換電重卡、推動甲醇燃料在重型柴油機的應用、擴大氫能示范區域及鼓勵氫能重卡跨區域運行，以及浙江舟山六橫開展漁船油改氣試點項目。
“疫情防控不放松，復工生產不耽誤，鎖定全年目標計劃，在特殊的環境下以全新的姿態迎接新的挑戰。”劉漢如表示，華菱星馬是汽車行業內最早實現復工復產的企業之一，隨著疫情防控相關工作的開展，華菱星馬攪拌車、牽引運輸車及時現身武漢，投入到疫情防控工作中。
對于行業發展，劉漢如表示樂觀：作為國民經濟的支柱產業，物流運輸業及汽車行業在政府工作報告中被多次提及，其中強調要加強新型基礎設施建設，推廣新能源汽車，助力產業升級。在世界石油市場日趨復雜的環境下，能源替代依然是國家戰略的一個重要部分。他的4項建議都是圍繞著節能減排，同時倡導多種能源形式，以減少對石油的依賴，進而保證國家能源安全。
擴大氫能示范區域
近年來，國家一系列政策規劃將氫能發展與燃料電池技術創新提升到了國家戰略高度。同時，地方政府和企業也都在積極探索氫能產業發展，初步形成包括制備、儲運、應用等環節的完整產業鏈，以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產業集群，并逐漸輻射到周邊地區。
在劉漢如看來，氫燃料電池在商用車領域，特別是長途重載運輸領域，潛力巨大。重工業企業的原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性，氫燃料電池重卡能量轉化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放，優勢明顯。另外，長途重載運輸重卡在我國重卡市場保有總量中占比相當大，如果將更多的產品替換成氫燃料電池重卡，將產生巨大的社會和經濟效益。
為加快推動我國氫燃料電池重卡產業發展，劉漢如建議：首先，進一步擴大示范城市范圍，不僅限于經濟發達、氫能產業基礎好的區域，氫氣稟賦好的地區和重污染地區也需要重點考慮。
其次，鼓勵氫能重卡跨區域運營。可以考慮采取以下措施：一是車輛購置獎勵（補貼）在制造地領取；二是車輛實際使用地結合節能減排方面資金給予運營補貼；三是車輛異地運營的里程計入補貼運營里程內；四是適時推出氫能車輛高速通行費減免等路權優惠措施，在一定區域內建立高速氫走廊。
大力推廣換電型電動重卡
與傳統柴油和天然氣重卡相比，換電型純電動重卡不僅實現了車輛運行過程中的零排放，還能運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”的運營方式，解決充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，使電動重卡在短道運輸場景下全面替代傳統柴油和天然氣重卡成為可能。
劉漢如建議，將電動重卡充換電配套設施建設列入城市規劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設施建設用地。
此外，還要完善相關國家標準，提高新能源重卡的質量利用系數，以補償電池自重帶來的貨運量減少損失；協調推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環衛等企業在舊車淘汰更新時優先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。
推動甲醇燃料的應用
2019年3月，工信部、發改委、科技部等8個部委聯合發布《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，為甲醇的應用進一步指明了方向。但是，在實際推廣的過程中，甲醇的應用仍然遇到了很多限制因素，例如甲醇在我國尚未取得作為燃料使用的合法性；甲醇汽車不能納入汽車公告，主管部門難以施行規范管理；關于甲醇燃料的正面宣傳不足等。劉漢如建議，盡快確定甲醇的燃料屬性，將其納入燃料能源體系之中，并指定專門部門主管，為甲醇汽車的推廣應用提供合法、合規使用的依據。
劉漢如還建議，有關部門盡快出臺甲醇作為燃料應用的有關標準，讓甲醇在應用中有標準可參照，也便于監管。在條件合適地區為甲醇燃料加注站建設提供方便，也可以充分利用現有的加注站系統增設甲醇加注裝置。
