2020年4月20日上午九點左右，山東濱州的危險品駕駛員劉南文在湖南省岳陽市云溪區(qū)危貨物流中心停車休息，突然接到了湖南高速交警岳陽支隊岳陽南大隊的民警的電話。交警說“你昨天晚上在高速上行駛了，行駛超時。疲勞駕駛。你現(xiàn)在抓緊時間過來處理一下。”
據(jù)劉師傅介紹，他當(dāng)時十分疑惑，問怎么處理？交警說“你過來就知道了，拿著你的證件。你不來處理的話，你的車也走不出岳陽了，我們會對你進行布控。”
司機沒辦法了，一聽要布控車輛，趕緊前往交警隊處理，到了交警大隊，交警查驗了劉師傅證件，只給他看了一張手機照片，問是不是劉師傅本人，劉師傅承認(rèn)是自己，交警隨即扣留了劉師傅證件。
（劉師傅連線）
隨后民警稱“根據(jù)監(jiān)控顯示，司機在4月19日的晚上6點38分開始上高速行駛的，在當(dāng)晚11點40左右才下的高速。有“疲勞駕駛”違法行為。拿出處理終端給劉師傅開具《強制措施憑證》。
疲勞駕駛的相關(guān)規(guī)定
公安交通管理部門依據(jù)《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七款之規(guī)定：即駕駛機動車不得有連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的行為，對違反法律規(guī)定的，公安交管部門可依法處罰；
連續(xù)駕駛普通機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的扣6分，罰200元；
連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的扣12分，罰200元。
僅靠GPS來判定疲勞駕駛
是否合理？
劉師傅駕駛的正是危化品車輛，一次性記12分，罰款200元。可想而知，貨車駕駛員被扣12分等于是直接降級，劉師傅覺得很委屈，向交警做出百般解釋，交警根本不聽。
劉師傅稱，在這期間經(jīng)歷了過了幾個服務(wù)區(qū)，幾次都想停車休息，但是因為是疫情期間，高速免費通行，私家車、貨車等車輛特別多，服務(wù)區(qū)想進進不去，進去了都停不下。在路上開車的時候看到匝道上排滿了車，而且他的車輛拉的是危化品，也不敢在路邊停駛。所以他走到岳陽的云溪區(qū)服務(wù)站之后，才下去的，結(jié)果第二天交警才通知他超時行駛涉嫌疲勞駕駛。
據(jù)了解，高速免費通行期間，服務(wù)區(qū)的大型車輛較多，某個時間段確實很難進去停車休息，所以說司機在主觀上想進服務(wù)區(qū)休息，但客觀原因?qū)е鲁瑫r駕駛。那么交警在“疲勞駕駛”的認(rèn)定上只是單靠GPS行車系統(tǒng)來判定，是否合理？
為此我們也聯(lián)系當(dāng)?shù)馗咚俳痪ㄖ瓶频墓ぷ魅藛T：（連線岳陽交警法制科工作人員）
劉師傅對本次處罰的合理性
產(chǎn)生以下疑問：
一、劉師傅稱自己在許廣高速上行駛途中三次想進入服務(wù)區(qū)休息，但在路上看到進入服務(wù)區(qū)的匝道上排滿了等候車輛，因為車上裝載的是化工產(chǎn)品，劉師傅駕駛的車輛既進不了服務(wù)區(qū)，也不敢停車在應(yīng)急車道休息，這是超時的客觀原因，是劉師傅個人無法改變的現(xiàn)實情況。
二、劉師傅的車輛配備兩名駕駛員，都具備駕駛資格，造成“疲勞駕駛”非劉師傅主觀所為，客觀原因造成當(dāng)時不具備更換司機的條件。
三、交警既然可以監(jiān)控到劉師傅涉嫌“疲勞駕駛”，為什么當(dāng)時不現(xiàn)場給予制止，而非等到第二天再處罰，這是否有為了處罰而處罰的嫌疑？
四、交警在執(zhí)法過程中，始終不聽取當(dāng)事人的解釋，且不向當(dāng)事人出示執(zhí)法的證據(jù)。也不理會當(dāng)事人客觀原因?qū)е隆捌隈{駛”的緣由，是否存在盲目執(zhí)法的嫌疑？
疲勞駕駛到底該如何判定？
引起“疲勞駕駛”的因素很多，駕駛員自身的身體條件，睡眠情況，操作技術(shù)，車輛狀況，道路環(huán)境等都會引起“疲勞駕駛”。
那么就此事，交警單方面的根據(jù)GPS行車系判定司機疲勞駕駛，是否合理？怎么樣才能避免這種客觀因素造成的疲勞駕駛所受到的處罰呢？司機是否可以再次申請減輕處罰？
對于此事我們會持續(xù)關(guān)注。有不同觀點的卡友，評論區(qū)見！
