“太忙了！手機半天就得充一次電，身上帶兩塊充電寶都不放心。”剛從交車現(xiàn)場回來的上汽紅巖銷售員小柯感嘆，現(xiàn)在每天都要接打100來個電話，有的是溝通客戶交車事宜，有的是新客戶咨詢。產(chǎn)銷兩旺的局面讓紅巖的銷售們有了快樂的“抱怨”。
若要問紅巖今年銷量為什么這樣紅，小紅先問問看官，您見過藍色的紅巖嗎？
及時響應(yīng)客戶的需求，和客戶“站在一起”。正是紅巖人的這份干勁，讓紅巖有了把總經(jīng)理也“鎮(zhèn)住”了的成績單。
今年4月，上汽紅巖月產(chǎn)突破1萬輛；單月銷量達到9018輛，同比增長47%。其中，牽引車銷量達2524輛，同比增長265%。“真是把我也嚇住了，這么大批量的交車從沒見過。”上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在朋友圈發(fā)了一條推文引來眾人紛紛點贊。
在月產(chǎn)萬輛重卡下線儀式上，樓建平表示：“這份成績單的背后，是全體紅巖人上下一心、砥礪前行的奮斗。接下來，上汽紅巖仍要乘勝追擊，持續(xù)提升核心能力，圍繞年度目標攻擊前進，讓銷量繼續(xù)逆風(fēng)向上。”
銷售復(fù)蘇密集交車忙
“這兩天南京、安徽、杭州紛紛交車，大伙兒忙得不可開交。”小柯剛聊了兩句，又開始接起客戶電話。
在天津，已經(jīng)使用紅巖重卡6年的天津鋼鐵物流公司，近期第三次批量采購紅巖。當(dāng)大批嶄新的紅巖杰獅牽引車交付時，用戶連聲夸贊，在受疫情影響的當(dāng)下，紅巖還能夠迅速及時地大批量交付，保證了用戶的生產(chǎn)工作進度；在長沙，某企業(yè)在使用了一批紅巖瑞江混凝土攪拌車后直夸“服務(wù)到位！底盤和罐體質(zhì)量好！”繼而又采購了10輛。
為滿足持續(xù)攀升的市場需求，上汽紅巖快速進入“戰(zhàn)時”狀態(tài)，上個月開啟兩班制作業(yè)，24小時不停工。目前平均單日產(chǎn)量達到380輛，同比增長近50%，最終創(chuàng)下月產(chǎn)新紀錄。這一系列成績的取得，得益于上汽紅巖一邊積極分析研判疫情后形勢，密切跟進“新基建”機遇，一邊在堅持疫情防控的前提下，全速推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
今年開年以來，上汽紅巖在市場受疫情影響整體下挫的大環(huán)境下，1-4月牽引車銷售4732輛，同比上升147.6%，跑贏行業(yè)大盤；攪拌車銷量達1408同比上升73.4%，而行業(yè)同比下滑35.7%。
提升能力贏得“鐵桿粉絲”
5月申城花開正盛，紅巖杰獅M500牽引車批量交付上海聯(lián)達物流有限公司。“半年之前，我們選擇了上汽紅巖，通過這段時間的使用，讓我完全信任了紅巖品質(zhì)。”聯(lián)達物流董事長侯艷說，“紅巖的這款車承載量大、運輸更高效，能幫我們節(jié)省不少錢。”
拿下聯(lián)達物流這單其實并不容易。上汽紅巖上海區(qū)域銷售負責(zé)人告訴我們，從去年開始，他們就頻繁與這家運輸鋼材的物流供應(yīng)商開始接觸。“根據(jù)用戶的使用場景，我們對聯(lián)達使用車輛的大梁厚度、裝載能力等方面，進行了定制化生產(chǎn)。甚至連涂裝也變成了‘聯(lián)達藍’。”
事實上，聯(lián)達物流曾經(jīng)向其他重卡企業(yè)尋求做定制化產(chǎn)品，但并沒有人“接單”。“這是第一次讓我感到有廠家愿意真正與客戶站在一起。”侯艷說。去年，聯(lián)達物流買了10輛紅巖重卡試水，而今年已經(jīng)成為紅巖的“鐵桿粉絲”，主動向行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)推薦上汽紅巖。
最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，上汽紅巖在上海市新增營運集卡統(tǒng)計表中排名從往年的第八位上升到第三位，市場份額從3%迅速攀升至13%。
除了定制化的服務(wù)，上汽紅巖在上海的售后服務(wù)站從2018年的3家現(xiàn)在變成了17家。“上海洋山港、金山衛(wèi)等地都是新增網(wǎng)點，這讓我們的服務(wù)效率得以迅速提升。”上海區(qū)域銷售負責(zé)人說，“服務(wù)站之間相互有合作又有競爭的關(guān)系，也讓客戶對紅巖的滿意度更高了。”
