戰略收縮還是持續擴張？對這個決定福田汽車未來命運的問題，福田汽車現任領導班子已有答案。
4月20日晚間，福田汽車（600166.SH）公告稱，擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓所持有的河北雷薩重型工程機械有限責任公司（以下簡稱河北雷薩）51%的股權，掛牌價格為2.47億元。轉讓完成后，福田汽車持有河北雷薩49%股權。
而在此之前，福田汽車已經先后掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱北京寶沃）67%股權和擬公開掛牌轉讓與福田汽車主業相關性較低的北京歐曼重型汽車廠（沖壓工廠）的沖壓業務涉及的資產及負債，掛牌價格為19620萬元。
這一些列操作是福田汽車戰略收縮、固本培元的表現。
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大局的走向決定局部的命運。找準全局性、大局性的問題，也就抓住了工作的重點和中心；掌握了大局，也就掌握了事情成敗的關鍵。
曾今，王金玉主導的擴張戰略給福田汽車帶來了飛速發展，同時也留下了不少問題。做加法要有做加法的“家底”，否則就是一場不知輸贏的賭博。現任福田汽車領導班子必須認清形勢，予以解決。
幸運的是他們不是一群“賭徒”。
他們認為當下福田汽車要做的就兩字——聚焦。轉讓這些非主營業務和虧損業務是福田汽車為避免透支企業力量而主動進行的戰略收縮策略。
福田汽車在投資戰略上做減法，不意味著在業務上做減法。任何一家企業必須有主流穩定增長的業務，商用車是福田汽車立身的根本。
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回過頭來再看，給持續虧損的河北雷薩引入新的投資者，應該早已在福田汽車的計劃之中。選擇此時出手是瞅準了行業發展商機。
今年新老基建工程雙管齊下，預計今年全年國內基建總投資或達22萬億元至26萬億元。工程機械行業也隨之迎來了歷史發展大年。3月，全國挖掘機已經創下月度銷量的歷史新高度。接下來，2020年工程機械國內銷量會大幅超出市場的預期。
在這樣的背景下，福田汽車掛牌轉讓河北雷薩51%的股權，引進戰略投資正當時。而接盤者不僅要出資購買51%的股權，也要繼承北雷薩欠福田汽車11億元的債務。
在還款時間上，福田汽車也給予接盤者較為寬裕的緩沖時間。公告稱，這11億元債務分4年還清，其中，第一年付1億元，第二、三年分別付2億元，第四年付清剩余債務。如此一來，河北雷薩也可輕裝上陣，為公司重新發展，爭取了時間。
對于福田汽車來說，本次股權轉讓不僅有利于減少公司的資金占用，對未來公司財務狀況改善起到積極作用，本次股權轉讓完成后，公司持有河北雷薩49%股權，也不再納入公司合并報表范圍內。
此外，還可以減少與其他工程機械企業的競爭從而增加福田汽車底盤的銷量，進一步提升市場地位，繼續夯實在主營業務領域的優勢。
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近幾年，商用車行業從增量市場競爭階段轉向存量市場競爭階段，“存量競爭”的環境下車企“躺贏”的時代已經過去，強者恒強的現象越來越突出，為重回巔峰，復往昔中國商用車第一榮光，福田汽車必須要集中火力予以迎戰。
福田汽車從這些非主營、虧損業務抽身出來，引入戰略投資，從經營者變身為投資人收取利潤，提高資產利用效率，提高盈利能力。其拿著這些資產轉讓收益，聚焦商用車核心業務，可強化福田汽車在商用車領域的優勢，這樣才能實現有價值、有質量地增長，推動商用車業務技術創新和進一步提升市場地位。
