中國重汽攜手天津港又一次走在了世界前列！
1月17日，25臺由我國自主研發制造、達到全球自動化碼頭領先水平的中國重汽豪沃TX無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業，為中國乃至世界港口智慧升級樹立了“中國樣板”。
在天津港集裝箱碼頭有限公司北區自動化堆場，繁忙作業中的25臺無人駕駛電動集卡，與人工駕駛集卡一起作業，穿梭往來、井然有序，從外表上看與普通卡車并沒有顯著區別，其智能化水平卻是領先世界的。
從2018年2月9日，中國重汽、主線科技及天津港集團聯合簽署天津港智能無人駕駛港口集裝箱純電動牽引車研發與示范運營項目，到2018年4月12日，中國重汽無人駕駛(L4級別)電動卡車率先在天津港開啟試運營，再到2019年2月，中國重汽豪沃TX無人駕駛電動卡車中標天津港項目，批量投入天津港運營。
從一臺試點，到兩臺協作，再到四臺協同單線運營，最后到25臺多線批量運營，25臺豪沃TX無人駕駛電動集卡實船作業成功的背后，是天津港與主線科技、中國重汽“智能網聯汽車研究中心暨院士工作站”，一路攻堅克難，用不到兩年時間，攻克下來的成果。
其實，無人駕駛卡車越產業化，發展越難。尤其港口與外部專用道路相比，在相對局促的港口碼頭作業現場，又與人工駕駛混用作業，實施無人駕駛難度較大。特別是大規模應用，同時還要兼顧效率，保證生產作業。
中國重汽與天津港攜手邁出的這一小步，卻是中國港口在綠色智能化運營史上邁出的一大步。在這一年與人工駕駛集卡混編作業中，這25臺無人駕駛電動集卡已累計行駛2萬多公里，完成運輸集裝箱量8000余次。今天的成功意味著中國重汽智能網聯系統的安全性、穩定性、可靠性已得到市場充分認可，中國無人駕駛重卡走向了商用新時代。
目前，新一代自動化集裝箱碼頭也已經在天津港工開建設。相比傳統的自動化集裝箱碼頭作業模式，該碼頭以無人駕駛電動集卡為核心技術創新點，集成了多項天津港首創的技術和工藝，具有完全自主知識產權。屆時將有70多臺無人駕駛電動集卡投入使用。
在同等岸線、土地資源條件下，新一代自動化集裝箱碼頭整體設計生產效率提升5%，投入減少10%、能耗降低50%、運營成本降低25%，建成后將成為全球集裝箱碼頭的新標桿。
25臺豪沃TX無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業，這背后意味著什么？
中國工程院院士李德毅
“有人說2019年是無人駕駛泡沫消失的一年，大家看問題更實在了。從一臺到幾十臺，成批量不是在一個碼頭運轉，而是在多個碼頭運轉，這是一個很大的進步。我希望大家不要只看眼前利益，對無人駕駛發展進程，不要報太高期望，不放棄長遠希望。”
中國重汽無人駕駛電動集卡有什么優勢？下一步有什么新的研發工作進展？
中國重汽集團汽車研究總院智能駕駛研究部部長田磊
“合作期間，我們進行了多次產品迭代創新。這一代中國重汽無人駕駛電動集卡可以實現35km/h的運輸速度，相比上一代AGV最高的20km/h 運輸速度，運輸效率更高。中國重汽下一代無人駕駛電動集卡已經進入測試階段，相比這一代無人駕駛集卡，下一代無人駕駛電動集卡運輸效率和載貨量會有更大提升，運輸場景也會更豐富。”
天津港為什么選擇采購中國重汽無人駕駛卡車？
天津港股份有限公司科工部副總經理楊榮
“天津港選擇跟中國重汽一起開發無人駕駛作業車，源于雙方長久以來的緊密合作關系，目前天津港的LNG集卡車基本上都是中國重汽，我們認可中國重汽的造車實力。”
為什么北京主線科技選擇跟中國重汽合作研發無人駕駛重卡？
北京主線科技CEO張天雷
“北京主線科技公司相當于無人駕駛卡車的大腦，但是一輛無人駕駛卡車，不能光要腦子好使，還要有一個健碩的體魄，有個智能化的底盤，這是整個事情成功的關鍵因素之一。中國重汽在車輛智能化領域有著深厚的技術實力和實際運營經驗，中國重汽的智能底盤能夠全面的跟我們人工智能接口所匹配，一直以來我們合作都很融洽。”
