工程運輸自卸車因裝載量大，超限超載屢見不鮮，因而被形象地稱為“馬路殺手”，并且其拋、撒、漏等問題突出，飽受詬病。如何營造自卸車運營的良好生態環境？成為了重卡行業普遍關注的問題。
12月3日，中國重汽山東東岳與鄒城隆源運輸公司法規版自卸車交車儀式在山東鄒城隆重舉辦。看似簡單的交車背后，卻對濟寧乃至整個北方地區，自卸車運營全新生態的建設有著深遠的意義。
山東東岳專用汽車制造有限公司魯南銷售分公司經理、中國重汽濟寧東岳4S店副總經理劉峰表示，目前，國內自卸車領域已經到了從“重載版”向“法規版”轉變的歷史性節點。山東東岳專用汽車制造有限公司積極響應國家號召，快速調整產品結構、及時適應市場對輕量化、法規版自卸車的迫切需求；本批次交付鄒城隆源公司的車輛是濟寧地區首批完全滿足輕量化法規的自卸車型。
自重輕至15.5噸 合規又能裝 從交車到上牌不到3天搞定！
受“521事件”以及“無錫高架側翻”等事件的影響，各地針對重型貨車的“治超治限”也愈加嚴格。“大噸小標”、“重型貨車超重”等問題逐漸受到了廣泛地關注。而重型貨車“上牌難”、“運營難”也成了用戶在車輛使用過程中的痛點。
尤其是，濟寧作為全國重點開發的八大煤炭基地之一，自卸車在當地不僅從事砂石料運輸，更多的用來從事煤炭運輸。同時，濟寧的重型貨車也面臨著“環境治理”、“治超治限”的雙重治理壓力。劉峰經理說：“雖然濟寧當地自卸車市場容積龐大，市場上合規的輕量化法規版自卸車卻寥寥無幾。中國重汽及山東東岳致力于為用戶打造利益最大化的運輸解決方案，引領行業構建法規版自卸車運營的新生態。”
《中國卡車信息網》記者獲悉，本批次完成交付的法規版自卸車有10輛，該批車型均是中國重汽HOWO/ 8×4自卸底盤，搭載中國重汽D10發動機，功率380馬力，并完全滿足國五排放標準。
該批自卸車采用山東東岳輕量化上裝，車廂大量應用高強耐磨板材，箱長5.6米，最大容積將近20立方米；整車自重低至15.5左右，最大載重20余噸，完美的契合了汽車產品公告及國家道路法規的要求。正因如此，本批次交付的10輛法規版自卸車從交車到完成車輛上牌，用戶僅用了不足3天的時間，大幅度節省了用戶用車的時間成本。
并且，為了讓更好的滿足用戶需求，踐行“客戶滿意是我們宗旨”的企業理念。在當天交車現場，中國重汽濟寧東岳4S店特意派出售后服務工作人員針對駕駛員在新車型使用過程中面臨的維修、保養等問題進行了集中培訓。同時，還委派兩名售后服務人員長期跟進，確保車輛運行的萬無一失。
HOWO法規版自卸車村支書親選的掙錢機器，為鄉村發展注入強動力。
“這批車我們主要用來做煤炭運輸，是我們橫河村3400口村民的‘飯碗兒’”，鄒城市太平鎮橫河村黨支部書記、村支書杭忠鋒向《中國卡車信息網》記者介紹。鄒城市隆源運輸有限公司是橫河村屬集體企業，承擔著村民發家致富的期望，杭忠鋒作為橫河村的“當家人”，肩負著帶領村委領導班子為村民選購一款真正意義上“掙錢機器”的重任。
面對車隊中的老舊國三排放車輛的即將淘汰，在經過車隊多方考察后，杭忠鋒再次將目光聚焦在了中國重汽HOWO品牌自卸車上，并響應國家排放升級、治理超載超限的號召，選擇了重汽HOWO/ 8×4法規版自卸車。杭忠鋒說：“本次置換的法規版自卸車符合環保、載重的法規要求，有效減少車輛的停運風險，提高了車隊的運輸效率，將更多的為村民帶來利潤，對我們村運輸隊來講這是一個全新的轉折點。”
事實上，杭忠鋒及其隆源運輸有限公司可謂是中國重汽豪沃品牌的“老忠粉”。在2008年，杭忠鋒經過多方調研，決定依托靠近煤礦、交通便利的優勢帶領村民將村運輸隊改制，成立村屬的鄒城市隆源運輸有限公司，并貸款300萬元購進了10輛豪沃品牌的自卸車。
杭忠鋒告訴記者，中國重汽的車質量不孬，為村民帶來了效益！我們從2008年開始使用中國重汽HOWO自卸車，到現在車齡已經11年了，中國重汽發動機從未大修過。我們看中的是這款車的質量與售后服務！所以，我們再一次與濟寧東岳合作。
如今，經過多年的發展，中國重汽HOWO自卸車的性能、結構、質量與以往相比已經發生了翻天覆地的變化。在接過新車鑰匙時，杭忠鋒稱贊道，中國重汽這款HOWO法規版自卸車“輕巧”、“靈活”、“效率高”，省油又省心，又是法規版，如果今后的服務跟得上我們會更滿意。
