山路環(huán)繞，是商車邦對重慶的第一印象。出機場后乘坐大巴來到巴南區(qū)重慶物流基地，一路上滿是商貿(mào)、貨運配載中心。第四屆中國商用車博覽會正是在這樣的物流場景中舉行，為物流人獻上他們最關(guān)心的產(chǎn)品與技術(shù)。
與前三屆相比，第四屆展會國際化方向更明確、專業(yè)性更強、商業(yè)新模式更成熟、創(chuàng)新融合力度更大。除陣容強大的商用車展以外，智慧物流與產(chǎn)業(yè)鏈展、東盟特色商品展讓整個活動吸引了更多的目光。在商用車展中，東風(fēng)、解放、福田、陜汽等50多個品牌參展，還有奔馳、德國曼、沃爾沃等國際品牌坐陣。作為國內(nèi)各大商用車企的主力動力，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱“玉柴”）已經(jīng)連續(xù)四年參加此博覽會，并以YCS06、YCY30、YCK11三款國六發(fā)動機開啟西南物流的國六新時代。
頂置凸輪軸是玉柴國六產(chǎn)品的主流技術(shù)
本次展出的三款發(fā)動機分別是S、K、Y平臺產(chǎn)品的代表機型，其中K、Y系列是頂置凸輪軸發(fā)動機。國五階段，玉柴與國內(nèi)其他品牌發(fā)動機一樣以底置凸輪軸發(fā)動機為主、頂置凸輪軸發(fā)動機為輔；而國六階段，玉柴頂置凸輪軸發(fā)動機產(chǎn)品鏈進一步拓展，玉柴頂置凸輪軸發(fā)動機已經(jīng)覆蓋2.4~15升，功率覆蓋120~660馬力。頂置凸輪軸技術(shù)的應(yīng)用支撐了玉柴國六發(fā)動機自重、可靠性、經(jīng)濟性、舒適性、排放等性能的提升，并在已經(jīng)進入市場的國六整車表現(xiàn)中形成了較好的口碑。
六全面配套，供不應(yīng)求
2019年7月，北京、上海、深圳、天津、重慶等地正式開始實施國家第六階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)社會和政策越來越苛刻的節(jié)能減排要求，玉柴機器以國六排放升級為契機，推出了全新平臺換代產(chǎn)品。
據(jù)玉柴股份銷售公司重慶辦市場經(jīng)理敖亮介紹：“YC6K經(jīng)過多年的驗證，讓玉柴體會到頂置凸輪軸發(fā)動機在可靠性、經(jīng)濟性以及降低排放風(fēng)險方面獨有有優(yōu)勢，而且越來越多用戶購車首選頂置凸輪軸發(fā)動機，因此玉柴國六產(chǎn)品拓展了頂置凸輪軸發(fā)動機的產(chǎn)品鏈。目前進入市場的國六整體表現(xiàn)也不錯，因此更多購買國六車輛的用戶選擇了玉柴發(fā)動機，目前配套玉柴發(fā)動機的國六整車是供不應(yīng)求的，尤其是燃?xì)庵乜ā！?/p>
輕量化、低油耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)助力玉柴制勝國六
玉柴發(fā)動機的輕量化技術(shù)，讓經(jīng)銷商重慶政皓集團有限公司總經(jīng)理李渝非常滿意：“在最近治超越來越嚴(yán)重的形勢下下，玉柴在發(fā)動機輕量化上一直緊跟市場需求，與同類產(chǎn)品相比更省油，每百公里可省約1L燃油。”
李渝從2009年開始經(jīng)營商用車，過去10年中，他見證了玉柴發(fā)動機得多越來越多的用戶認(rèn)可，他表示：“目前在重慶市場上，玉柴在中重型貨車動力中占比在70%以上，中型貨車大概從140匹馬力到300多馬力都覆蓋。玉柴機器的市場影響力很強，客戶認(rèn)可度也高。很多用戶會主動要求匹配玉柴發(fā)動機的卡車，特別是快遞、物流、工廠配送等用車企業(yè)”。
因山路較多，重慶用戶對車輛的動力性要求較高，李渝根據(jù)多年的市場經(jīng)驗分析到：“從2010年開始，用戶對發(fā)動機的選擇在改變，我接觸的重卡用戶95%以上都選擇國產(chǎn)發(fā)動機，玉柴在整個國內(nèi)銷量也是數(shù)一數(shù)二的，無論是油耗、動力還是產(chǎn)品性能，玉柴都是值得信賴的。”
發(fā)動機用的好不好，需從客戶反饋中獲取。李渝表示用戶給他的反饋多是“玉柴比較皮實，維修成本較低，售后較好”。在談及國六升級，玉柴售后服務(wù)的變化時，李渝介紹到：“玉柴售后服務(wù)從2019年開始縮短服務(wù)站之間的距離，每20公里半徑就有一個玉柴服務(wù)站。”
數(shù)十年來，玉柴機器的品質(zhì)、服務(wù)讓重慶經(jīng)銷商不斷懷有“玉柴”情結(jié)，李渝正是其中一位。他相信，國六時代的玉柴仍會脫穎而出，在輕量化上制勝市場。
