日前，《2019年第13號國家標準公告》正式發布，玉柴作為發動機行業代表，參與了其中兩項中國標準的制定，助力中國汽車測試標準從跟隨真正邁向獨立自主！
這兩項標準是《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》（GB/T36146.1-2019）和《中國汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛》（GB/T36146.2-2019），將于明年5月1日正式實施。它們建立了中國自主的汽車行駛工況體系，填補了國內空白。
什么是中國汽車行駛工況？
汽車工況，指的是在實驗室的條件下，用來模擬汽車實際道路行駛的狀況，它是汽車開發和評價的基礎，特別是汽車能耗或排放限值的基本依據。
中國汽車行駛工況，一共包含了8條整車測試工況以及發動機工況曲線，覆蓋乘用車、輕型商用車、重型商用車所有領域。
玉柴參與中國汽車行駛工況標準研究和開發
為獲得最符合中國特色的工況測試標準，工信部下達了中國汽車行駛工況研究任務，聯合財政部、生態環境部、國標委和中國工程院共同指導，并委托中國汽車技術研究中心牽頭，組織行業力量，共同完成。
期間，玉柴承擔了部分區域車輛的采集安裝任務，車輛用途覆蓋出租車、公務車、私家車、公交車、郵政車、環衛車、物流車和長途客車等。歷時16個月，車輛行駛總里程近200萬公里。
采集的道路覆蓋了市區、郊區、主干路、快速路和高速路等，時間覆蓋四季、工作日、節假日、高峰時段和平峰時段，做到數據采集最大程度接近實際駕駛情況。
另外，玉柴還參與了中國汽車行駛工況曲線（尤其是重型車部分）構建的分析、試驗驗證及評審等工作。
可以說，中國汽車行駛工況不僅反映各類不同車的工況，還研究發動機、電池、電機的工況等，這些工況標準體系的建立填補了我國自主制定汽車工況體系的空白。
中國標準 玉柴實力
能夠參與國家標準的制定，本身就是國家對其實力的認可和肯定。通過積極參與國家標準的制定工作，玉柴產品及技術得到進一步創新升級，企業牢牢掌握行業技術競爭領域的話語權。
作為國內技術領先的發動機企業，玉柴在推進行業標準建立方面發揮著重要作用。僅過去十年，玉柴參與制修訂的國家標準達29項，行業標準達31項，并參與國際標準的制訂。
此外，玉柴還正在參與《機械產品三維建模通用要求》《非道路用柴油機燃料消耗率限值及試驗方法》《往復式內燃機能效評定規范 第1部分：柴油機》等11項國家/行業標準建設，推動我國發動機技術升級和工業轉型。
