運(yùn)輸業(yè)的出路在哪里？在如此低迷的運(yùn)價(jià)下，買啥車才能賺大錢？帶著這樣的世紀(jì)難題，方得網(wǎng)開始了“尋找之旅”。在山東煙臺(tái)，方得網(wǎng)找到了這樣一家“很會(huì)賺錢”的公司，這家公司就是山東煙臺(tái)群利物流有限公司。
一車能頂3車用 甩掛立了大功
2019年9月20日，在山東煙臺(tái)群利物流有限公司（以下簡稱群利物流）的院落內(nèi)，方得網(wǎng)小編見到了群利物流董事長姜仁姣。姜仁姣充滿朝氣的狀態(tài)，就讓小編感到了這是低迷經(jīng)濟(jì)下，還能“往上走”的公司。
姜仁姣自豪的告訴小編，群利物流是煙臺(tái)市第一家普貨運(yùn)輸進(jìn)行甩掛的物流企業(yè)，在運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)下滑的2019年，卻依然保持了比較高的增長速度。
“自開展甩掛運(yùn)輸以來，我們的業(yè)務(wù)量比原來增長了30%，”姜仁姣表示，2018年，公司購買了3輛中國重汽汕德卡，全部作為甩掛車輛進(jìn)行運(yùn)營，每輛車配置3輛掛車，一輛車的運(yùn)力相當(dāng)于原來的3輛車。
為何一輛汕德卡頂3輛車呢？主要得益于汕德卡的高效運(yùn)營。如今，煙臺(tái)利群開通了煙臺(tái)-武漢，煙臺(tái)-長沙的甩掛運(yùn)輸路線，2800公里的路程做到了次日達(dá)，今天下午裝貨明天下午到達(dá)目的地。同樣的線路，以前的車輛每月只能運(yùn)營5趟，如今汕德卡每月運(yùn)營14-15趟，可以說是一車抵3車用。
每輛汕德卡，一年不僅給公司帶來了75萬元的純利潤，其高效運(yùn)營更是給公司吸引來更多客戶， 一套組合拳打出去，公司收入迅速由原來每年8000萬元增至1億元以上。
“甩掛運(yùn)輸，需要兩地有對(duì)等的貨源才能夠進(jìn)行，沒有足夠?qū)Φ鹊呢浽?，是無法開展甩掛運(yùn)輸?shù)??！苯舒瘜?duì)于如何保證足夠的貨運(yùn)量，是笑而不談。
買自己的車
方得網(wǎng)小編首先了解到，群利物流的掌門人姜仁姣既有豐富的物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，又不墨守成規(guī)，不斷改進(jìn)提升，才能讓群利物流，在惡劣的物流運(yùn)輸環(huán)境下，還能快速成長。
群利物流是一個(gè)年輕的公司，是2014年成立的一家高端物流運(yùn)輸企業(yè)。不過，董事長姜仁姣從2002年開始投入物流運(yùn)輸行業(yè)，有著豐富的物流運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)。
雖然物流經(jīng)驗(yàn)豐富，不過姜仁姣卻不墨守成規(guī)。姜仁姣首先做的是，購進(jìn)自有車輛。
“公司剛剛起步時(shí)，使用的都是社會(huì)車輛，從2018年開始，為順應(yīng)公司發(fā)展需要，公司開始購置自有車輛，逐步替代社會(huì)車輛”，姜仁姣告訴方得網(wǎng)，“我們公司目前有8輛重汽車輛，其它的60輛車都是社會(huì)車輛?！?/p>
有了自己的車，就要尋找最高效的運(yùn)輸方式。姜仁姣看到了甩掛運(yùn)輸?shù)母咝Аｋm然這種方式在發(fā)達(dá)國家和沿海地區(qū)比較常見，不過，對(duì)于煙臺(tái)來說，卻還沒有先例。
姜仁姣決定做煙臺(tái)這個(gè)“吃螃蟹”的人，率先在煙臺(tái)開始了“甩掛運(yùn)輸”。
買什么車？
甩掛運(yùn)輸?shù)哪Ｊ酱_定，接下來就確定買什么車。
最初，群利物流是準(zhǔn)備購入進(jìn)口品牌重卡，這是因?yàn)?，甩掛運(yùn)輸是從發(fā)達(dá)國家使用普遍的模式，沿海地區(qū)使用甩掛運(yùn)輸，很多也使用進(jìn)口重卡。甩掛運(yùn)輸，一個(gè)牽引頭配三個(gè)車廂，多名司機(jī)，這意味著，人歇車不歇，牽引頭要日夜兼程。這就需要牽引車的品質(zhì)要絕對(duì)過硬。
不過，利群物流并非一個(gè)只模仿不創(chuàng)新的公司。雖然借鑒了發(fā)達(dá)國家和沿海地區(qū)的甩掛運(yùn)輸模式，不過，買什么車，群利物流卻算清了自己的賬。
群利物流本著貨比三家，慎重選擇的原則，經(jīng)過多家比較了解，最終選定了汕德卡。
群利物流選擇的是540馬力自動(dòng)擋的智能重卡——汕德卡C7H。選擇這款車型，是因?yàn)樯堑驴?，本身就是德國曼恩技術(shù)的本體駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等，同時(shí)，540的大馬力，可以保證車輛時(shí)速快、超車快，運(yùn)輸時(shí)效性好；自動(dòng)擋，則可以大大減輕駕駛員的疲勞程度，駕駛員舒適度和滿意度高，則是車輛高效運(yùn)輸?shù)谋ＷC。
具體來看，重汽汕德卡C7H定位高端物流運(yùn)輸領(lǐng)域，擁有著高出勤率高可靠性，搭載曼技術(shù)MC系列發(fā)動(dòng)機(jī) ，裝配重汽自主研發(fā)的HW25712XA變速器，并且?guī)в懈Ｒ撂鼐徦倨?，有效地降低了卡車司機(jī)的駕駛工作強(qiáng)度。使用的國際知名企業(yè)的零部件，同樣為汕德卡的低故障率提供了保證。
可以說，540馬力自動(dòng)擋的汕德卡，在很多性能上都不輸進(jìn)口卡車，甚至在很多智能化程度上強(qiáng)于某些進(jìn)口重卡。不過，價(jià)格卻大幅低于進(jìn)口卡車。
姜仁姣告訴方得網(wǎng)，群利物流本來已經(jīng)給一個(gè)進(jìn)口品牌重卡交了定金，不過，最終經(jīng)過仔細(xì)評(píng)估，他們認(rèn)為，汕德卡相較于進(jìn)口車來說，投資成本少、維修成本低，回報(bào)率比較高。
最終，群利物流把“繡球”拋向了汕德卡。
如何經(jīng)營？
正如馬克思的理論所言，勞動(dòng)工具是生產(chǎn)力水平的最直接體現(xiàn)，勞動(dòng)工具可以大幅提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。不過，在勞動(dòng)中，起決定作用則是勞動(dòng)者。
群利物流通過勞動(dòng)者的高效工作，讓勞動(dòng)工具——汕德卡重卡發(fā)揮到了最大的生產(chǎn)力。
群利物流主要運(yùn)輸汽車配件、挖掘機(jī)配件等高端貨物物流，車貨總重49噸，主要運(yùn)營線路是煙臺(tái)-武漢，煙臺(tái)-長沙，往返共計(jì)2800公里，做到了次日到達(dá) 。
“我們剛開始時(shí)車輛往返運(yùn)營16次，月行駛在46000公里?！苯舒@樣說起了公司的經(jīng)營管理的變化：“不過后來我們發(fā)現(xiàn)，車輛一個(gè)月跑16次沒問題，但是駕駛員休息的不夠。為了減輕兩邊員工的工作壓力，公司最后把運(yùn)營次數(shù)定為了每月14次，兩天一往返，日均運(yùn)營里程為1400公里。這樣的次數(shù)，能讓員工得到充分的休息，更好的工作，車輛的運(yùn)營效率就能達(dá)到最高?！?/p>
就這樣，高品質(zhì)的車輛，加上優(yōu)秀的管理調(diào)配，群利物流的汕德卡，每月行駛里程都在4萬公里以上。
通過13個(gè)月的運(yùn)行，充分顯示了群利物流對(duì)車輛選擇的正確：這13個(gè)月來，汕德卡中間沒有出現(xiàn)過任何停車故障，每個(gè)月兢兢業(yè)業(yè)高效完成運(yùn)輸任務(wù)，13個(gè)月累計(jì)行駛里程已經(jīng)達(dá)到了57萬公里。
57萬公里，是很多物流公司的車輛運(yùn)行2年或3年才能達(dá)到的，而群利物流一年零一個(gè)月就做到了。
在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程中，油耗對(duì)于節(jié)約運(yùn)營成本至關(guān)重要。群利物流對(duì)油耗管理一直也是做為重中之重。在優(yōu)秀的駕駛員操作下，群利物流的汕德卡C7H在油耗方面的表現(xiàn)，也明顯優(yōu)于同行。經(jīng)過13個(gè)月的運(yùn)營，汕德卡的百公里的油耗在34L以內(nèi)，可以說是做到了高效節(jié)油。
“按照目前的情況來看，汕德卡實(shí)現(xiàn)25個(gè)月百萬公里無大修完全沒有問題。”姜仁姣信心十足，表示公司還要繼續(xù)購入汕德卡，加大自有車輛的占比，提升運(yùn)營效率，做大做強(qiáng)企業(yè)。
結(jié)束語： 雖然現(xiàn)在物流難做，但是群利物流的案例告訴我們，辦法總比困難多?；詈茫囈?，車好，活更好，做物流才能掙大錢。
