近日，工信部、環境部等部委就《關于征求<京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案（征求意見稿）>意見的函》征求各大生產協會意見。
如果不出意外，2019-2020年度的“停工限產令”又要來了，貨車司機又要無貨可拉！
中國石油和化學工業聯合會向下屬單位轉發工信部的征求意見函▼
停工時間
2019年的10月1日到2020年的3月31號，為期6個月。
停工令涉及地區
此次停工令涉及京津冀及周邊“2+26”城市。
北京，天津
河北省：石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市
山西省：太原、陽泉、長治、晉城市
山東省：濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市
河南省：鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽
今年停工令對貨車司機有什么影響
1、最低減產30%，減產貨物超千萬噸
鋼鐵、焦化、磚瓦行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等重點城市，采暖季鋼鐵產能限產50%；其他城市限產比例不得低于30%。
根據細分任務統計：2019年12月底前，河北省鋼鐵減產1400萬噸，焦炭減產300萬噸，平板玻璃減產660萬重量箱；山西省鋼鐵減產175萬噸，焦炭減產1000萬噸；山東省焦化減產1031萬噸……
部分地區的細分減產要求：
2、散亂污企業“先停后治”
2019年9月底前，各地完成新一輪“散亂污”企業排查工作，按照“先停后治”的原則，實施分類處置。也就是說，地方環保項目組一旦發現生產企業存在散亂污行為，會立即對其關停，并不會先行打招呼，卡友們極有可能面臨突然無貨可拉的局面。
3、加大公轉鐵力度，大宗貨物鐵路運輸比例要求達80%
積極調整運輸結構，加快推進鐵路專用線建設，提升鐵路水路貨運量，具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區，煤炭、焦炭、鐵礦石等大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。此外，山西省將全面推進重點煤礦企業全部接入鐵路專用線。
巨大沖擊將至
2019年后半年，對于貨運行業又是一次新的沖擊，特別是以拉鋼鐵、焦炭等貨物為主的卡友來說，打擊幾乎是毀滅性的。
以前的限行、升級排放之類的政策，最多是把卡友們吃飯的“筷子”沒收了，沒了筷子我們換手抓。可是現在，直接把碗里的“飯”沒收了，真的是要把人餓死了…
牽一發而動全身，大量企業關停倒閉，生產的貨物也隨之減少，卡友們的處境也可想而知。
貨源越來越少，搶貨的司機越來越多，這樣一來，運價又會再創新低…
請卡友們提前做好準備，相互轉告。
附錄：
以下為28個城市空氣質量改善目標
