和所有專線物流公司的老板一樣，從試用第一輛卡車，到合計陸續購買30輛，邢臺富圣汽車運輸有限公司總經理霍少波先生，對選車用車抱有相當謹慎的態度。
富圣公司主要運輸食用油并經營大件業務，成立于2018年1月，但此前霍先生就已獨立經營車隊多年，對車輛品牌、運營情況了如指掌。他從2015年開始，便采購并試用各家重卡品牌產品，中國重汽自然也在其列。經過實踐，霍先生看到了中國重汽車輛的突出優勢，取得了令同行艷羨的成績，更堅定了用車決心。截至目前，該公司重卡總數超過50輛，其中有30余輛為中國重汽產品，該品牌在車隊的占有比例達到60%。
新采購的中國重汽燃氣車事實證明，中國重汽豪沃T7H、豪瀚N7G 430馬力燃氣車，成為了這位物流掌門人眼里，玩轉專線運營的最好底牌。上坡又下坡，來回6000多公里需要好卡車要想在西北運輸線路上賺到錢，當真要下一番力氣和功夫。路途遙遠、氣候惡劣、路況復雜，貨源、車輛，哪樣不給力都難以立足。
工作人員為新車上路做準備首先，貨源不穩定，盈利難保證。霍先生從業多年，積累了眾多貨源。比如，從邢臺到新疆沿線，運輸里程長達3000多公里，富圣公司平時多以運輸食用油槽罐為主。“我們與中糧集團、益海嘉里都有合作。從內地到新疆，公司的車可以拉一些大豆油、菜籽油，回來時拉新疆棉籽油。”他介紹，車輛在往返行程中都能達到滿載，這比單邊運營要強很多。貨源穩定，使霍先生的物流生意有了很大的發展空間。第二，車輛故障多，生意也要拖，司機受累多。在這條路上，車輛循環往返，一個月時間要走行大約2-3萬公里路程。作為物流老板，霍先生說他最怕的就是“停車”。如果車輛出現小毛病，經營就一下子尷尬起來。比如，車輛拋錨，在連續幾百里沒有人煙的路上，或趕上大雪、風沙暴，車輛無法開動，司機也沒法正常生活，此時救援力量無法及時趕到，既耽誤了生意，又有安全隱患。
中途停靠，清洗車身
第三，能耗若是少，哪里都能跑。長途跋涉的每個來回，哪怕比競爭對手省下百分之一的能耗，每年都能累計出一筆不小的收入。從邢臺到新疆烏魯木齊，富圣公司用的是容量為995L的大氣瓶。“但從這里到和田、喀什，995L的氣瓶又不太夠用，主要是那邊加氣不太方便，站點間距離有些長。”霍先生說，為了解決這一問題，他選擇了995L+ 450L雙氣瓶配置。如此，總量達到1400多升，大大延長了續航里程。而除加大氣瓶容量外，更重要的是車輛本身的節能降耗性能更佳，氣耗越低續航里程自然越長。
LNG氣瓶位置
從2017年采購第一輛中國重汽燃氣車開始，430馬力豪沃、豪瀚6×4燃氣牽引車逐漸成為富圣公司運輸主力。霍先生表示，目前仍有新購置的新車在上牌中。而車輛經司機長期使用，其動力、可靠性、安全性、能耗等項，均得到極大的肯定。曼發動機、福伊特緩速器，好鋼用在刀刃上中國重汽豪沃T7H、豪瀚N7G的哪些優勢，一舉贏得了霍先生的認可？
新購燃氣車交車儀式
一則，小毛病少，B10壽命可達150萬公里。“有的車運行一兩年以后，小毛病就開始出現，但是這款車我們從開始試驗到現在，有的已行駛了60萬公里，沒出現任何問題。”“對比發現，中國重汽燃氣車B10壽命可達150萬公里，氣路、油路系統也明顯更可靠。以前司機出車回來，都要檢查下車輛。現在檢查后發現沒有漏氣、松動之處，司機說‘有些不習慣’。”霍先生告訴記者，這是他一直力挺中國重汽燃氣車的原因之一。
搭載MT13的中國重汽T7H 430馬力燃氣車
二則，曼發動機，有勁兒更可靠。西北地區路況復雜，坡度較大的時候，車速需要不斷降低，這就可能影響時效。匹配了MT13 430馬力的中國重汽燃氣車，在面對這些問題時可以更從容。霍先生說：“430馬力，最大扭矩1900牛米，爬坡很有勁兒，完全能滿足我們的要求。” 同時，西北高原氣候惡劣，“車輛點火難”成為不少車主和司機頭疼的問題。但霍先生購車后發現，這款車的氣門、火花塞等小部件出現問題概率很小，可靠性毋庸置疑。要知道，西北地區救援成本較高，一旦出現事故損失將更大。
安裝了福伊特液力緩速器的車輛安全性更高
三則，百公里平均氣耗30公斤，很經濟。重車去重車回，從邢臺到新疆線路，富圣公司使用的中國重汽燃氣車百公里平均氣耗為30公斤。對這個成績，霍先生表示很滿意。畢竟省到即是賺到，30輛車，每年每車行駛30萬公里，每公里就算節省一毛錢，也都是一筆不錯的收入。四則，福伊特緩速器，安全有保障。“現在，司機來工作，更愿意駕駛配備了緩速器的車輛。畢竟西北地區的坡度大，安全永遠第一位。中國重汽燃氣車配備的是福伊特品牌液力緩速器，用了兩年多，我感覺非常好用。”霍先生說。據介紹，在歐美國家，液力緩速器是標配。在國內選配該部件，雖會增加一定的購車成本，但能夠最大限度地保證安全，每年節省輪胎、剎車磨損、油耗等成本可達3-5萬元。所以，霍先生做出的這項選擇，再明智不過。
