8月15日，工信部公示了申報第323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。牽引車作為重卡市場中占據最大份額的細分市場，一直以來備受關注。尤其是近來各地國六排放標準的陸續公布，牽引車新產品的公示“撩撥”著各方的“神經”。
《中國卡車信息網》梳理發現，本批公告中共有25款牽引車申報在榜，分別來自：陜汽集團、徐州徐工、集瑞聯合重工、東風商用車、中國重汽等11家車企。其中，陜汽、徐州徐工、集瑞聯合重工、東風商用車、中國重汽各3款車型；一汽解放、東風股份、安徽華菱、上汽紅巖各2款車型；吉利、江鈴重汽各1款車型。
雖然本批次牽引車新品申報與322批相比，減少了5款車型，但依舊有不少爆點信息。
以下是此次25款牽引車新品動力配置及排放情況：
具體我們來看看有什么爆點：
爆點一：發動機配套——濰柴占比四成 玉柴緊追其后
在本批次公布的車型中，從發動機的配套情況來看，濰柴發動機占比最大，為40.00%，在濰柴繼續在重卡發動機領域發揮優勢的同時，記者注意到，本批次中有東風、集瑞聯合品牌搭載玉柴發動機，占比24%，相比于322批公示有所上升。
近年來，玉柴逐漸轉變戰略布局，憑借在行業率先推出全系列國六發動機以來，玉柴以全新平臺開發高端產品的優勢、全面領先的排放技術搶占了國六市場高地，成為眾多主流整車廠家的配套首選。
在公布的6款搭載玉柴動力的車型中，除了東風牌牽引教練車（EQ5100XLHL8GDE、EQ5100XLH8GDE）為柴油燃料，滿足國五排放標準外，其余4款車型均采用LNG燃料類型，并滿足國六排放標準。
爆點二：國五車型占比上升 柴油車占大頭
與之前批次相比，本批次中國五車型的占比有所抬頭。就《中國卡車信息網》統計，在以往321批、322批中國五車型占比僅為3.45%、16.67%，但是在本批次中國五車型有7款，占比達28%，車輛品牌分別來自東風、安徽華菱、中國重汽等，且燃料類型均為柴油。
此外，柴油車型共有16款，除去7款國五車型外，剩余的9款均滿足國六排放標準。同時，因為7月1日之后，重型燃氣車將強制執行國六排放標準政策，所以本批次申報的9款燃氣牽引車均滿足國六排放標準。
爆點三：陜汽德龍X6000國六600馬力登場 搭載濰柴WP13H發動機
早在去年召開的陜汽重卡商務年會上，已經得見兩輛配置600馬力濰柴WP13H和660馬力WP15H大馬力發動機的德龍X6000牽引車真容。此次陜汽申報的這款德龍X6000牽引車（產品型號為SX4259GD4Q2）輕量化設計，自重低至8.8噸。可選裝導流罩，前組合燈具，裝高頂駕駛室時整車高度為3800mm,裝高頂駕駛室帶導流罩時整車高度為4000mm。
WP13H是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升排量發動機，最大600馬力。此次申報的德龍X6000牽引車發動機裝配國六WP13H530E68發動機(最大凈功率385kw)、國六WP13H560E68發動機(最大凈功率407kw)、國六WP13H600E68發動機(最大凈功率436kw)。
爆點四：東風天龍KX搭載國六DDi13發動機 瘦身至8.8噸 最大560馬力！
早在第321批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，東風商用車已經申報過一款滿足國六排放標準的東風天龍KX半掛牽引車（產品型號為DFH4250C9）。這次主角仍是東風天龍KX半掛牽引車，產品配置差不多都一樣，一樣搭載的是DDi13E520-60或DDi13E560-60發動機，滿足GB3847-2005，GB17691-2018國VI排放標準。
最大的不同在整備質量和準拖掛總質量上。此次申報的東風天龍KX半掛牽引車做了輕量化處理，自重減至8.8噸（第321批為10.2噸，9.58噸），準拖掛車總質量增至40噸（第321批為38.67噸，39.29噸），半掛車鞍座最大允許承載質量增至16.07噸（第321批為14.67噸，15.29噸）。自重降低讓東風天龍KX的產品競爭力進一步加強。
13升發動機被視為重卡的黃金排量、未來動力的主流選擇。DDi13是東風商用車獨立自主開發的全新一代國六重型柴油機。作為東風商用車滿足國六階段排放標準的主力重型發動機，DDi13具有經濟性、超強可靠性、動力性三大優勢，是東風商用車布局國六高端大馬力重卡市場的重要一步。
爆點五：解放又一次搭載濰柴國六天然氣動力 還是危化品牽引車
在繼321、322批次中，一汽解放公示平頭牽引車搭載濰柴國六 CNG發動機后，在本批次公示的2款車型中，解放又將濰柴國六 LNG發動機搭載在一款危化品牽引車上。
這款解放JH6危險品運輸半掛牽引車產品型號為CA4255P25K2T1NE6A80，搭載濰柴WP13NG460E61發動機，460馬力，功率338kw。隨著不斷有解放新車型搭載濰柴動力，不難看出一汽解放與濰柴的合作在進一步加深，尤其是在國六天然氣動力領域。
爆點六：吉利推出首款國六天然氣牽引車搭載濰柴動力
一直以來，外界對于吉利的認知最多的是“新能源”以及“甲醇燃料”重卡。隨著第 321批吉利推出首款搭載濰柴510馬力發動機的嘉龍牌國六牽引車，到本批次推出的國六LNG遠程牌牽引汽車（產品型號為DNC4250GNK6）可以看出，吉利商用車也在逐步尋求多元化發展。
從這次國六牽引車的推出來看，吉利遠程也在豐富自身在傳統動力商用車市場的動力段。據《中國卡車信息網》記者觀察，吉利遠程這次上榜的國六牽引車與首款510馬力發動機的嘉龍牌國六牽引車外觀有些許區別，動力方面，搭載的是馬力為430的濰柴WP13NG430E61發動機。
