近期，上海實(shí)施垃圾分類持續(xù)成為熱搜話題。每個(gè)人都在捫心自問(wèn)：“這是什么垃圾”。很多人面對(duì)著垃圾分類的新話題還處于困惑、迷茫的階段。
上海為什么要實(shí)施垃圾分類呢？其出發(fā)點(diǎn)來(lái)源于“環(huán)保”。環(huán)境保護(hù)問(wèn)題已然成為國(guó)家為保持高速可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。
不過(guò)即使垃圾分類再難搞，汽車從業(yè)者對(duì)此仍是微微一笑。垃圾分類只是環(huán)保工作的冰山一角，環(huán)保問(wèn)題真正貫穿到汽車行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
▎國(guó)家/地方的總體要求1.排放法規(guī)節(jié)點(diǎn)：2016年12月23日，《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（簡(jiǎn)稱“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”）正式發(fā)布，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施時(shí)間，國(guó)6a：2020.7.1；國(guó)6b：2023.7.1。
2018年6月28號(hào)，《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》正式發(fā)布，全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施時(shí)間，國(guó)6a：燃?xì)廛囕v2019.07.01；城市車輛2020.07.01；所有車輛2021.07.01；國(guó)6b：燃?xì)廛囕v2021.07.01；所有車輛2023.07.01。
2.藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)：2018年7月3日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》，汽車領(lǐng)域的環(huán)保行動(dòng)驟然提速。環(huán)保工作空前重要，各行各業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的環(huán)保壓力，汽車行業(yè)更是環(huán)保工作重點(diǎn)治理對(duì)象。
3.國(guó)六提前實(shí)施：為了響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”中關(guān)于排放實(shí)施，北京、天津、河北等多個(gè)重點(diǎn)省份/城市先后宣布于2019年7月1日提前國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的過(guò)渡政策。
截止到目前，已有16省、市區(qū)域公布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則和方案（主要針對(duì)輕型車車型）。
其中有6個(gè)省份（北京、陜西、山西、河南、重慶、四川）涉及重型柴油車（城市用車），重型柴油車的主力車型還是按照排放法規(guī)要求，有兩年富余時(shí)間。
4.大力發(fā)展新能源汽車：國(guó)家對(duì)環(huán)保問(wèn)題重視程度不斷加強(qiáng)，除了傳統(tǒng)燃油車的升級(jí)外，還在大力發(fā)展新能源汽車。商用車行業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從1萬(wàn)到6萬(wàn)并向上不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)格局。傳統(tǒng)商用車的生存壓力更加巨大。
▎研發(fā)團(tuán)隊(duì)的艱辛升級(jí)難度大：國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。
氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國(guó)五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量的限值要求。同時(shí)還要求排放和油耗需要聯(lián)合管控（國(guó)五階段是分別做試驗(yàn)）。
同時(shí)隨著排放升級(jí)，后處理的體積和長(zhǎng)度不斷增加，整車布置也是對(duì)技術(shù)人員的一大考驗(yàn)。
▎制造與售后的全力保障根據(jù)《GB 3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》、《GB 18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》法規(guī)的要求，生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的情況做到下線一致性檢測(cè)。
制造成本、制造壓力全面升級(jí)。檢查項(xiàng)目包括排放限值、OBD功能檢查等方面。
售后方面，維修人員也要全面學(xué)習(xí)國(guó)六相關(guān)維修技術(shù)，應(yīng)對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)六后處理問(wèn)題，熟練的掌握和處理車輛異常。
▎用戶的生存壓力1.老舊車年審壓力增大：隨著排放的不斷升級(jí)加速，車輛管理機(jī)構(gòu)對(duì)在用車的檢測(cè)力度越來(lái)越強(qiáng)，商用車由于車況均較差，性能衰減嚴(yán)重，老舊車在排放通過(guò)性方面，年審?fù)ㄟ^(guò)的難度越來(lái)越大。
并且各地都相應(yīng)的對(duì)重型柴油車增加了加裝DPF的要求，檢車的成本大幅增加。
2.國(guó)六油品及后處理的復(fù)雜性：卡車司機(jī)們?yōu)榱耸″X致富，大多修煉一身修車本領(lǐng)。但卡車司機(jī)們的文化水平相對(duì)來(lái)說(shuō)普遍不高，這一現(xiàn)象仍要面對(duì)。
這一問(wèn)題直接導(dǎo)致了，在面對(duì)國(guó)六升級(jí)的時(shí)候，很多卡友要不斷的強(qiáng)化自己的學(xué)習(xí)能力，去接受新問(wèn)題、新技術(shù)，自學(xué)自處理，減少維修費(fèi)用。
▎車輛報(bào)廢更規(guī)范1.黃標(biāo)車政策：2015年10月，環(huán)境保護(hù)部、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》，從強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)管、嚴(yán)格報(bào)廢注銷、加強(qiáng)政策引導(dǎo)、嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測(cè)、嚴(yán)格報(bào)廢監(jiān)管等方面著手。
全力推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作。時(shí)至今日，雖然仍有部分黃標(biāo)車還在上路行駛，但就總體工作而言，黃標(biāo)車淘汰工作推進(jìn)卓有成效，一定程度上推動(dòng)了商用車市場(chǎng)的車輛更新。
2.報(bào)廢車政策：2019年4月22日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)簽署國(guó)務(wù)院令，公布新的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》。
該辦法重點(diǎn)從報(bào)廢回收企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定、報(bào)廢汽車的回收和處理流程、報(bào)廢汽車的拆解流程、報(bào)廢汽車相關(guān)違規(guī)處罰細(xì)則、法令禁止項(xiàng)及政府管理內(nèi)容等方面進(jìn)行了約束和要求。
重監(jiān)管、重利用的管理辦法，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛報(bào)廢之后對(duì)資源更合理的利用。
▎結(jié)語(yǔ)說(shuō)完這些，是不是覺(jué)得垃圾分類對(duì)我們汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)真不是事。汽車行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都在為環(huán)保事業(yè)的前進(jìn)做著巨大的努力。最后我想對(duì)所有人說(shuō)一句“汽車人都是好樣的”。
