7月29日，國家標準化管理委員會發(fā)布《2019年第9號中國國家標準公告》，根據(jù)該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號修改單）于7月29日起陸續(xù)實施各項修改內(nèi)容。
而關(guān)于“平板自卸半掛車”的相關(guān)修改內(nèi)容，已經(jīng)確定于8月1日起正式實施。
平板自卸半掛將成歷史
對于砂石料等高密度散裝貨物運輸行業(yè)來說，平板自卸半掛車可以說是比較常用的一類車型。
車型上戶時是一個平板式自卸車，上戶之后加上一個貨箱，用于裝載貨物。
相比于標準后翻自卸來說，它擁有著更大的裝載量，因此也是“當前超載運輸?shù)闹髁囆椭唬ㄏ嚓P(guān)部門原話如此）”。因此，此次修改單中明確表示：
增加11.3.13條:11.3.13 平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。
簡而言之：平板車不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會互相矛盾，并且無法固定貨箱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今平板自卸半掛已經(jīng)停止了合格證上傳，這種車型已經(jīng)無法上牌。
合規(guī)自卸有哪些？
1.最簡單粗暴——自卸式集裝箱運輸半掛車
首先，有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車型——自卸式集裝箱運輸半掛車。這種車型一般是用于運輸20英尺集裝箱的。
平板自卸半掛其實是從這種車型變種而來的，因此許多平板自卸半掛也會被私下成為“集裝箱自卸半掛車”。
其實這兩種車型也比較好區(qū)分——自卸式集裝箱半掛車采用的是集裝箱骨架底盤，而平板自卸半掛用的是平板車。
此次修改內(nèi)容只是限制了平板車，而并沒有限制集裝箱骨架車，因此這種車型依然合規(guī)。
2.犧牲方量——標準后翻自卸式半掛車
后翻車型貨箱如果太長的話，舉升之后可能會導(dǎo)致車輛重心太高不穩(wěn)定，如果地面不平整，可能會發(fā)生事故。
因此，此類車型的車廂整體長度一般在8-10米之間，外徑寬度最大可做到2.55米，內(nèi)寬最大為2.45米，但是廂體高度根據(jù)法規(guī)要求只有0.6米，所以其有效容積最大也只有14.7方，按砂石料的比重1.6噸/立方來算，平裝可以拉不到24噸貨物。
很明顯，這種車型是用于標載運輸?shù)模⑶疫€可以選擇馬力更小的牽引車，整體的成本更低，并且不用擔心路上查超。
3.換個方向——標車側(cè)翻
由于側(cè)翻車型舉升高度并不像后翻車型那么高，因此它最長可以做到法規(guī)要求的13米，外寬最大可做到2.55米，欄板高度最高為0.6米。
相比于標準后翻自卸，它的運輸量顯然會更大一些。相比于后翻自卸來說，它的舉升高度更低，因此卸貨時的穩(wěn)定性就會更好，所以需求量也在不斷上升。
● 警惕違規(guī)車型
此前大鵬曾說過，有些廠家為了迎合客戶的需求，將“舉升式粉類物料半掛車”進行了改裝——將頂部切開，并將尾部改成了自卸車的樣式，這種車型其實是違規(guī)的。
