福田汽車正處在變革的當口。
過去一年多，福田汽車一直在變，聚焦主業、發展質量、內部生態和外部環境都在變，這是北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇總結的近一年多來福田汽車的變化。
北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇
要想打贏奪取商用車全年銷量第一的攻堅戰。福田還要變。當前，福田汽車變革已進入深水區，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊指出，福田汽車需加快轉型速度，進一步加大變革力度。通過產品力、營銷力、運營力全面提升實現目標。
福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊
在這三個提升維度里，產品力首當其沖。產品缺乏競爭力，營銷再強，也是事倍功半。
重卡是福田汽車奪取商用車第一的主戰場。福田戴姆勒汽車肩負重任，首當其沖。工欲善其事，必先利其器。對旗下產品，福田戴姆勒汽車做了全新規劃升級，目的在于全面提升產品力。
如何提升？針對目標市場福田戴姆勒做了整體規劃，全新升級了公路車平臺（EST-A、EST、GTL、ETX），設置了專屬工程車平臺（EST、GTL、ETX）。四大產品線，覆蓋39個場景，實現全部細分市場覆蓋。考慮到各區域市場用戶特點，福田戴姆勒還將產品分區域做了整體策劃，針對不同區域市場，推出西北版、高原版、西南版、穿越版、暢游版、南方版六大區域版本，覆蓋全國區域市場，其中，暢游版可實現覆蓋全國區域。
此次產品的革新，都圍繞著一個關鍵詞，即“高效”，福田戴姆勒稱之為高效進化。
公路車產品做到油耗優化5%-10%，效率提高8%-10%，續航里程提升30%，單次續航達3500公里，自重降低300kg，臥鋪加寬至1070mm，駕駛室隔震性能提升15%。
工程車底盤抬高150mm，大幅提升通過性，優化底盤結構，惡劣工況下可靠性提升70%，搭載福田康明斯工程版專用發動機，起步加速可提升20%-30%，超車加速亦能提升20%-30%。
針對國六排放升級，福田戴姆勒聯手戴姆勒、福田康明斯、濰柴，在核心動力鏈上做了全方位規劃布局，涵蓋 7L-15L汽柴油動力，功率從230—580Ps，未來最大能拓展到660Ps。變速箱則聯手法士特和ZF開發，裝配法士特手動變速箱、以及ZF手動和自動變速箱。據悉，目前，歐曼超級重卡全系國六產品已到位。
康明斯X13發動機
這邊產品實現高效進化的同時，服務也要跟上腳步。重卡服務一直是卡友的核心“痛點”，卡車司機最怕車輛在路上出現故障，既耽誤運輸時間，也害怕服務不規范。針對此，歐曼推出“321閃修”服務，業內率先提出“1分鐘響應、2小時到達、3小時修復”的服務承諾。
作為奔馳家族的經典動力，奔馳OM457早已是盛名在外，作為奔馳家族的經典動力，歷經全球用戶驗證，全球保有量超過50萬臺，其中里程數超過100萬公里的商用車已超過40萬臺；奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國福萊納等都將梅斯德斯奔馳OM457重型發動機作為主要動力選擇。
OM457發動機
搭載奔馳OM457發動機的歐曼EST 6X4牽引車會有怎么樣的市場表現？我們拭目以待。
