大家都知道，超載卡車對于交通，行人，亦或是司機自己，都是一個非常危險的安全隱患！
中國卡車似乎陷入了一種困境，屢禁不止的超載卡車，越治越超，一臺承載50噸的卡車，實際載重60噸，70噸甚至更多，但是在車主眼里這都不是事！
為什么這種現象屢禁不止？有人說司機為了多賺錢貪心，不要命。這么說也不為過，其實這并不是主要原因！
超載的根本原因更多的是執法人員的不作為
事實上，超載屢禁不止的原因，不只是車主，更多的是執法人員的不嚴謹。歸根結底，還是制度有問題！
畸形的市場造就畸形的產品，這句話一點不假！
近日，河南省展開了《全省治理卡車超載現象“天網行動”》由2019年5月至11月！大力制止，嚴懲超載現象！
那么結果如何呢？
然鵝，并沒有什么用。開封市多地群眾反映，治超點執法人員與社會某些人員“合作”帶超載卡車通過治超點。在車輛到達治超點附近時，司機聯系帶車人，并將費用交給帶車人，再由帶車人交給執法人員！這輛超載車就可以通過了。每輛車收費100元或幾百元不等！
以治超為名實施罰款，這種方法行不通
反正交了罰款就可以繼續上路，這種方式只能加重超載現象，僅僅靠罰款是無法治理的！
在某些地區，超載車輛禁止上路，更無法通過高速檢查，這樣的治理方式才值得鼓勵。
間隔性執法，即隔一段時間嚴打一次
有關部門會在一段時間內縱容超載車輛，時間到了來一陣嚴打，時間一過又開始放縱超載，如同割韭菜一樣！
灰色罰款，公路三亂
正規執行的罰款外，還有很大一部分的灰色罰款！即某些執法人員利用國家給予的權利，對超載車輛進行不正規罰款，即便你沒有超載，也會各種理由索要錢財，否則就會被扣分、扣駕駛證，國家賦予的權利成了某些執法人員的“財路”！
我有門路，隨便同行
有些司機，會有一些關系，或者門路。開著超載車隨意通過。而那些老實的司機，只能被不交小費為難而犯愁，如果不超載，就失去了競爭力，別人一次能頂你兩次，貨主為什么找你？
在這種環境下，市場變得扭曲，超載從偶爾，變成了大量。必須超載！
如何有效治理超載
在國外，比如歐美國家，他們不單單實施罰款，還會判刑。終身不得開車，吊銷駕照等等。他們不僅對司機進行處罰，更會大力監管各部門。比如某個地區治理效果不佳，就會停止向該地區發放資金！
根據相關數據，中國運費的10%來源于罰款，大概3000億左右“罰款而不卸貨，是助長違法行為”
所以超載并不能全冤司機，在這種畸形的市場制度下，規規矩矩的貨車司機很有可能面臨沒有貨主，直接關門大吉境地！超載根源在哪里，該如何治理，你我心知都明。
