沖動是魔鬼，這話人人都知道，但受生活壓力所迫，很多卡友在關鍵時刻還是會做出不理智的舉動來。想想自己辛辛苦苦一天掙不了多少錢，被一個超載罰單就瞬間吞噬了，便怒火攻心，跟交警杠上了。
沖動的卡友無所不在有些時候的不理智是一種情緒的宣泄，比方說因為某個事情讓卡友懊惱生氣，拿起水杯摔在地上。
但行車過程中的不理智絕對是大忌，特別是明知自己超載、無證等原因，想著會被扣分、罰款，懊惱不打一處來，于是乎很多卡友做出了五花八門、情緒失控的違法行為。
6月17日下午，南昌一名身穿制服的執法人員懸掛在貨車車頭部位，被貨車司機頂著行駛了15公里，直至被人攔下。
6月15日，山東臺兒莊交警大隊成功攔截超載的貨車后，情緒失控的大貨車司機抱起交警猛摔，公然暴力抗法。
5月30日，河北衡水交警在轄區執勤時，一輛大貨車強行闖卡，撞傷輔警、執勤警車和一輛私家車后逃逸。
5月18日，河北唐山高速交警大隊民警發現一輛重型貨車長期占用中間車道行駛，駕駛員拒不停車，并惡意別警車，還惡意辱罵、威脅民警。
5月12日，一輛重型半掛車駕駛員在山東招遠拒不配合民警執法，駕車逃跑30多分鐘后被關卡攔截。
以上卡友的沖動方式五花八門，但都有一個共同的結尾，無一例外被處以拘留10-15日，該罰的款一分也不少交，該扣的分照扣不誤，只是還得額外來個拘留所十日游。
筆者想，每個沖動的卡友事后都后悔莫及，理性想想一切舉動都是徒勞的多余之舉，反而讓自己陷入更深的罪罰之中。
多數沖動源于心底的僥幸沖動是情緒在壓力下的突然爆發，但不可否認，有些卡友的沖動是源于某種僥幸心里，即我能甩掉查車的警察，或者，他們不敢追我，因為警察追車要是出了交通意外是犯法的，或者我掛了假牌，跑了也就跑了，反正他們查不出我的真實身份。
筆者先作個極端假設，假設某位卡友掛的是假牌，并成功逃脫了交警的堵截，通過“車臉識別”技術，交警同樣能很快鎖定駕駛員真實身份。
我們著重討論的另一個問題是交警到底敢不敢追趕貨車，按現行法律法規來講，答案確實是不敢。
根據公安部《交通警察道路執勤執法工作規范》第七十三條第三項規定，除機動車駕駛人駕車逃跑后可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅外，交通警察不得駕駛機動車追緝。
可采取通知前方執勤交通警察堵截，或者記下車號，事后追究法律責任等方法進行處理。
如果在追逐過程中，造成其他社會車輛或貨車駕駛員受傷害，按照《交通警察道路執勤執法工作規范》的規定，執法人員將涉嫌濫用職權。
但在現實生活中，鮮有交警不攔截沖卡車輛的事情，畢竟反過來想，如果違法車輛加速通過，交警不敢追逐，誰還會乖乖停車接受檢查。
此外，即便當事警察不追逐，通過對講機通知前方執勤交通警察堵截，也算是合規行為。只要不發生重大傷亡事故，沒有執法人員會因為這條規定而遭到處分。
筆者見過的所有案例中，沒有一個貨車司機能夠沖卡成功的，總是馬上遭到堵截，枷鎖上身。
所以，卡友不要抱有幻想——“他們不敢追”或“我能甩掉他們”，這無異于掩耳盜鈴。
壓力大更要學會管理自己的情緒
沖動源于壓力和懊惱，生活壓力大時更要學會管理自己情緒，才不至于關鍵時刻犯糊涂。
一、平常多與自己對話，學會給某些情緒提前命名，比方說“交警不可能不堵截我”，“在現代執法技術手段面前，反抗是徒勞的”。
也就是說，平時看到類似新聞或者事故，要多告誡自己，逃避是解決不了問題的，心里上直接認栽反而會讓自己的損失降到最低。
二、自己駕駛的貨車遇到交警攔截盤查，切記不要與交警在言語上起沖突，可以講道理，就是根據哪款法律對我的哪種行為作出的處罰。但切記自作聰明，覺得罰款肯定定了，侮辱對方幾句發泄一下，這恰恰是沖突的根源。
亦或者向執法人員求情，對方不予通融而感覺自己被刁難。關于這一點筆者也曾講過，在執法透明的大環境下，基本不存在求情之說，卡友不要拿出十年之前解決問題的方式來試圖大事化小。
三、退一萬步說，真有情緒激動的卡友緊要關頭沖昏了頭腦，選擇沖卡，一旦發現交警開始追擊，立刻靠邊停車，自己中止違法行為，也不會因此而進拘留所。
暴力沖卡行為違反的是《刑法》第二百七十七條規定。
以暴力、威脅方法阻礙國家機關工作人員依法執行職務，或者違反《中華人民共和國治安管理處罰法》第五十條第二款規定，阻礙國家機關工作人員依法執行職務，交警部門在向當地派出所報案后，公安部門才會據此給予15日以下拘留。
如果沖卡后發現后方交警追逐，立刻主動停車，一般如果沒有撞壞執法車輛、撞到執法人員等行為，交警會給予批評教育，并不一定會向當地派出所報案。
所以按照《道路交通法》，以不服從交警指揮為由額外罰款200元，尚未涉及刑法。當然，如果違法行為達到幾分鐘甚至數十分鐘，即便自己停車，也另當別論。
沖動是魔鬼，不管是否行車，這句話適合于所有人，特別是壓力山大的卡友。為自己和家人，遇事請冷靜。
