前期小編給大家介紹了北奔重卡V3ET精英版牽引車的輕量化及節(jié)油性的優(yōu)勢，本期小編將繼續(xù)給大家?guī)肀北贾乜╒3ET精英版牽引車可靠性方面的亮點。
北奔重汽是唯一全套引進奔馳設計圖紙、制造工藝、生產(chǎn)設備、質(zhì)量管理體系標準的重卡企業(yè)。
全套奔馳總裝工藝裝備——平臺化、標準化、模塊化的完美詮釋。
純正北奔橋——與國內(nèi)抄襲模仿的北奔技術(shù)橋有本質(zhì)區(qū)別。
奔馳車身——締造安全奇跡。
車架
車架結(jié)構(gòu)：
奔馳魚腹型變截面等強度車架在輕量化的同時使應力均勻分布，有效規(guī)避變載荷沖擊的破壞。
車架材料：
德國標準的高強度E500TM材料，采用1萬噸壓力機一體沖壓成型，承載力更強，完全保障了制造品質(zhì)。
懸架
使 用 標 準：歐洲EN5015585標準。
高 強 度 材 料： 定制E500TM高強度鋼。
抗 側(cè) 傾 結(jié) 構(gòu)：橫向穩(wěn)定桿和V型推力桿。
車架懸架一體化設計
優(yōu)勢特點：
車架懸架系統(tǒng)性一體化設計技術(shù)通過前寬后窄變截面車架的中間部位（變形區(qū)域）和柔性懸架系統(tǒng)將路面的沖擊進行了合理分配，確保車輛運行過程中車輪、懸架、車架的同步響應，有效吸收交變沖擊載荷，不但極大的提升了車輪的接地能力，而且大幅提高了車輛的可靠性和通過性。
車橋：北奔440A橋，額定載荷13噸，輸出扭矩50000Nm，通過小齒輪殼與主減速器殼一體式結(jié)構(gòu)設計，在減重的同時有效提高了承載能力。
小齒輪殼與主減殼一體化設計結(jié)構(gòu)，高精度殼體確保承載力和可靠性。
螺旋錐齒輪、端面齒、連接螺栓與差速器殼一體化設計結(jié)構(gòu)，有效提高了高承載狀態(tài)下的可靠性。
按40000Nm的試驗輸出扭矩完成了50萬次的齒輪疲勞臺架試驗。
完成了10000Km的凹凸不平壞路可靠性試驗。
氣瓶驗證：
LNG氣瓶通過10米高空跌落試驗，50分鐘火燒試驗，3倍加速度振動10小時試驗，無漏氣，保證容器的安全性。
零部件、系統(tǒng)、整車三級驗證完整充分，可靠性達到國際標準
車架懸架一體化設計理念。
3600個循環(huán)連續(xù)疲勞試驗無損壞。
500萬次臺架試驗無損壞。
國內(nèi)唯一同時具備奔馳和軍工質(zhì)量管理標準的企業(yè)
奔馳DBN質(zhì)量管理體系
奔馳DBL零部件供貨規(guī)范
ISO 9001-2015 質(zhì)量管理體系認證
GJB9001C-2017軍工質(zhì)量管理體系
DIN德國工業(yè)企業(yè)標準
GB/T-19022-2003測量管理體系認證
ISO-14001-2015 環(huán)境管理體系標準
