3月18日，工信部公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品,本批新車公示中共有47款牽引車。中國卡車信息網記者梳理發現，這47款新車中有3款新品搭載了玉柴發動機，且都達到了國六排放標準，分別是東風天龍搭載的YCK13N系列發動機，這款發動機由玉柴聯合動力股份有限公司生產，是一款天然氣發動機;東風柳汽兩款車，乘龍T5搭載的玉柴YCK08系列發動機、乘龍H7則搭載玉柴YCK11系列發動機，這兩款均由廣西玉柴機器股份有限公司生產。
那么這三款發動機都有什么特點?在國六布局上，玉柴又是如何步步為營搶占先機?下面來看具體分析報道。
國內首臺國六b認證發動機裝機即將上市 燃氣機最大500馬力
此次東風天龍搭載的YCK13N系列天然氣發動機，排量為12.939L，最大馬力的產品YCK1350N-60，額定功率為368kW(約合500馬力)，滿足國六排放標準，具有氣耗低、動力強、可靠性高、噪音低等特點。
乘龍T5 搭載的玉柴YCK08系列發動機，排量為7.698L，最大馬力產品YCK08350-60，額定功率為257kW(約合350馬力)，滿足國六排放標準，該系列發動機有280-350 多個馬力段可以供用戶選擇，主要適配10~18T中重卡車、中重工程車、港口牽引車、轎運車、危化品專用車、10.5~12米公交車、 9~11.5米公路客車等多種車型，具有高效可靠、運營穩定、出勤率高以及節油率高等鮮明特點和優勢，此外，這款發動機擁有208KW缸內制動功率(國內中機最大)，且整車可取消排氣蝶閥，制動安全可靠。
值得一提的是，玉柴K08機型是國內第一款拿到國6b階段排放標準認證報告的國六柴油發動機，這款機型能夠成功通過國六排放認證，無疑進一步鞏固了玉柴在內燃機行業技術領先地位。
YCK08
乘龍H7搭載玉柴YCK11系列發動機，排量為10.980L，最大馬力產品YCK11500-60，額定功率為368kW(約合500馬力)，滿足國六排放標準。該系列發動機整機輕量化設計，YCK11自重比YC6K12-50輕270公斤，且發動機長度均不到1250mm， 在短軸距輕量化牽引車適配性較好。，該發動機采用高強度蠕鐵缸蓋、高品質部件及最新冷卻技術、最新缸內制動等技術運用，實現降噪，具備輕量化、安全舒適、動力強、節油等多項優勢，適配車型為標載牽引車、重工車輛。
YCK11
YCK08、YCK11系列發動機，同屬玉柴K平臺產品，為中重型發動機。K平臺技術源于AVL，由主持奔馳DD13/DD15設計開發的AVL原班團隊進行開發。該系列發動機得益于集成化、模塊化設計，結構緊湊，維修更加方便，具有低速扭矩大、輕量化、高效經濟等特點;B10壽命方面，K系列發動機進行了大幅度提升，中型發動機達到了100萬公里，重型發動機達到了160萬公里，足見該系列發動機的可靠性非常優秀。
全面布局國六市場 柴油、燃氣兩手抓
玉柴作為國內領先的柴油機研發、生產企業，對于國六，玉柴早在幾年前就做好了技術儲備，并且在國六原型機基礎上不斷優化、調整。截至目前，玉柴已經具備全系國六能力，包括K系列、Y系列和S系列。
自2018年10月1日首臺國六發動機K08通過法規認證以來，玉柴便緊鑼密鼓推動其他型號發動機的試驗和法規認證工作。截至今年1月18日，玉柴已經有多款重型柴油發動機通過國6b階段排放法規認證，并主動在生態環境部機動車排污監控中心對其中18個型號進行了環保信息公開。
不光是柴油機，在天然氣機市場，玉柴的領先優勢更加明顯。今年1月30日，由玉柴研發制造的中國最大馬力國六燃氣發動機YCK15N在玉林誕生，這是玉柴變革創新取得的又一項豐碩成果。玉柴YCK15N國六天然氣發動機，是一款15升大排量產品，其功率范圍覆蓋500-550馬力，是目前國產天然氣發動機中最大馬力機型之一，主要適配車型為高效物流牽引車、重工產品。YCK15N發動機選用高強度氣缸體、曲軸設計、鋼活塞等高品質零部件，發動機產品可靠性得到提升，其維護保養周期超過10萬公里。
隨著國六標準的落地時間也越來越近，玉柴早已做好了準備大干一場。此外，今年6月開始，玉柴的各系列國六發動機將批量供貨，滿足各大整車廠需求。
