2019年3月7日，福田汽車發(fā)行的貨車ETC記賬卡正式上線。截止到目前，首批參與福田汽車貨車ETC記賬卡發(fā)行試點(diǎn)的兩家經(jīng)銷商——安陽(yáng)正大、河南聚通累計(jì)為客戶辦理貨車ETC記賬卡近20張。
來(lái)自河南的張全濤師傅就是第一批貨車ETC記賬卡的體驗(yàn)者。張師傅所在的車隊(duì)主要從新疆運(yùn)輸水果到湖北湖南等地，每一趟沿途大大小小經(jīng)過(guò)的收費(fèi)站得有二十余個(gè)。以往，每次經(jīng)過(guò)收費(fèi)站，由于人工收費(fèi)、現(xiàn)金支付等環(huán)節(jié)，加上排隊(duì)等待的時(shí)間，過(guò)一個(gè)收費(fèi)站就至少需要3到5分鐘。有了貨車ETC后，免去了繁瑣的收費(fèi)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在都是不停車收費(fèi)，ETC記賬卡還能“先通行，后繳費(fèi)”，全程跑完再去補(bǔ)繳，極大地縮短了過(guò)站時(shí)間，通過(guò)一個(gè)收費(fèi)站的時(shí)間平均在半分鐘左右，全程跑下來(lái)，比以前快了近2個(gè)小時(shí)。
“對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸而言，時(shí)間就是錢。”張師傅說(shuō)道，辦理ETC記賬卡手續(xù)簡(jiǎn)單，帶來(lái)的運(yùn)輸時(shí)間的大大縮短和車隊(duì)運(yùn)輸成本的明顯下降。而對(duì)司機(jī)而言，能早點(diǎn)回家，而不是把時(shí)間花在排隊(duì)等待上，更是一種難得的改變。
除了節(jié)省時(shí)間，由于高速ETC已基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，大部分省市使用ETC都能享有一定折扣，當(dāng)前較為普遍的為95折，而像云南、四川等地，折扣達(dá)到了85折甚至更高。據(jù)老張介紹：“現(xiàn)在跑一趟下來(lái)，比以前可以多省下大幾百塊，正好回家能給孩子帶點(diǎn)禮物。”之前還擔(dān)心辦ETC麻煩，使用之后老張是切切實(shí)實(shí)體會(huì)到了貨車ETC帶來(lái)的便利。
全面提升運(yùn)輸效率
貨車高速通行進(jìn)入ETC時(shí)代
ETC全稱是“Electronic Toll Collection ”，翻譯成漢語(yǔ)就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。關(guān)于它最大的好處就是不用停車，走到收費(fèi)站時(shí)自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)扣費(fèi)，全程只需要不到兩秒就可以完成，大大降低了收費(fèi)過(guò)程中所耽誤的時(shí)間，其收費(fèi)通行能力是普通人工收費(fèi)的5-10倍。
長(zhǎng)期以來(lái)，貨車的高速通行繳費(fèi)問題一直是困擾貨車司機(jī)的痛點(diǎn)問題。引入貨車ETC記賬卡后，可以實(shí)現(xiàn)貨車“先通行、后繳費(fèi)”，不僅大大縮短了貨車經(jīng)過(guò)高速收費(fèi)站的停留等待時(shí)間，也免去了現(xiàn)金支付、人工繳費(fèi)等低效率的收費(fèi)環(huán)節(jié)，對(duì)貨車司機(jī)而言，花在路上的時(shí)間更少了，運(yùn)輸效率得以顯著提升，也意味著運(yùn)輸成本大大降低。
“貨車+金融”模式
提供全生命周期服務(wù)方案
以往貨車司機(jī)由于自身資質(zhì)問題，往往難以從金融機(jī)構(gòu)獲得貸款資金支持。而依托ETC記賬卡所打造的“貨車+金融”模式服務(wù)，購(gòu)買歐曼超級(jí)重卡的車主可體驗(yàn)無(wú)抵押信貸、信用支付、在線充值等各種便捷金融服務(wù)。此外，80、90后司機(jī)逐漸成為運(yùn)輸主力，在遇到買車、用車、修車、換車等問題時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)，而通過(guò)ETC記賬卡車主即可體驗(yàn)車輛定制、金融定制、1+ N線路服務(wù)定制在內(nèi)的全生命周期的一體化解決方案。
貨車ETC前裝加速推廣
大數(shù)據(jù)助力智慧交通
為了加速貨車ETC的推廣應(yīng)用，福田汽車與交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心(簡(jiǎn)稱“路網(wǎng)中心”)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，未來(lái)雙方將在貨車ETC前裝、ETC服務(wù)應(yīng)用推廣、貨車ETC+金融服務(wù)模式探索、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用及車路協(xié)同前沿技術(shù)探索等方面進(jìn)行深入合作。
ETC前裝就是從汽車的生產(chǎn)源頭著手，實(shí)現(xiàn)出廠車輛標(biāo)配OBU(車載單元)與ETC卡，通過(guò)ETC卡設(shè)備與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高速公路智能設(shè)備的深度融合，實(shí)現(xiàn)人、車、路的實(shí)時(shí)智慧互聯(lián)。這種前裝的貨車ETC設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與高速公路智能設(shè)備以及其他智能終端的實(shí)時(shí)信息交互，使車輛從被動(dòng)感知轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)周圍環(huán)境智能設(shè)備的主動(dòng)數(shù)據(jù)交互，最終實(shí)現(xiàn)人、車、路的智能協(xié)同，助力智慧交通的實(shí)現(xiàn)。
基于歐曼超級(jí)重卡前裝的ETC具有一車一卡一標(biāo)簽的特點(diǎn)，未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛數(shù)據(jù)、通行數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)、司機(jī)行為數(shù)據(jù)等多方面數(shù)據(jù)的采集，這一技術(shù)也將讓高速通行安全問題、道路救援等難題迎刃而解，降低卡車高速事故的發(fā)生率，為車主的安全帶來(lái)更全面的保障。
