徐工是國內唯一實施專用車整體技術匹配研究的企業，更專業的“底盤+上裝”一體化研發、制造模式，是徐工獨特的競爭優勢。
王民董事長曾講到“自主創新是徐工的轉型發力兩個驅動輪之一。要通過抓住行業自身調整的有利時機，抓緊推進徐工的優化整合、自主創新、全球產業布局，打造自己的獨特競爭優勢，搭建起撬動徐工新起跳的發展平臺和產業鏈基礎。”
2018年，徐工一體化隨車吊整車銷量較2017年同比增長106.7%，市場占有率在行業顯著領先。為進一步提質增效，與經銷商共謀發展，近日，徐工一體化隨車吊整車渠道高質量發展謀劃會在徐工汽車舉行，來自全國各地的40余家專業經銷商參加，并達成了多項戰略性共識。
目前，徐工是國內唯一實施專用車整體技術匹配研究的企業。設計一體化、制造一體化、服務一體化、備件一體化，徹底杜絕了為提高底盤適應性和整車可靠性而對底盤不得不進行的焊、割、挪，實現了底盤上裝的無縫匹配。強大的資源整合優勢，使得徐工一體化整車在產品性價比、服務與備件保障、業務模式上均實現價值超越，成為行業領跑者。
徐工集團副總經理、徐工汽車黨委書記、總經理羅東海與徐工隨車黨委書記、總經理孫小軍深刻闡釋了徐工隨車吊整車一體化的戰略意義，以及取得的成果和未來戰略部署
同品牌雙渠道，聚勢疊加
在“同品牌、雙渠道”的一體化整車營銷合作新模式下，徐工旗下汽車事業部和隨車公司資源互補、通力合作。“底盤+上裝”研發、制造、營銷優勢在行業內具有不可復制性;一體化的徐工品牌進一步提升了整車品牌的溢價能力;屬地成本優勢則進一步提升了產品的市場競爭力。
共同的渠道經營理念則充分保障了經銷商的運營能力和盈利水平，避免了區域交叉、價格博弈等“內耗”問題市場活力的影響，實現“三方共贏”。 廣大經銷商對徐工在一體化隨車吊產品上形成的巨大競爭優勢、渠道提質的決心以及引領行業技術進步的實力感到振奮。
2017年12月，“雙G聯動”500余臺一體化隨車起重機發車儀式
“雙G聯動”，引領行業
作為臂架類專用車輛，徐工隨車吊在細分的吊機產品上，市場占有率持續創造行業新高，具有不可撼動的霸主地位。2017年，徐工集團利用內部汽車事業部與隨車公司的產業互補優勢，以“雙G聯動”項目深化一體化隨車吊整車項目，兩年來一體化整車銷量持續攀高——2018年，徐工一體化隨車吊整車銷量較2017年同比增長106.7%，市場占有率在行業顯著領先。
漢風G系列底盤+G系列隨車起重機上裝
新一代G系列高端隨車起重機上裝突破眾多核心技術難點，實現了G1代吊機性能上9大技術難點的突破，為行業樹立了新標桿;徐工汽車整合利用國際技術資源打造的“漢風”G系列高端重卡，則憑借領先的安全性、可靠性、舒適性和經濟性，成為中國新一代高端重卡的精品力作。徐工G5系列“漢風”重卡和“G1代”高端隨車起重機上裝的同步匹配，使徐一體化隨車吊整車實現了“1+1>2”的突破。
戮力同心，合作共贏
由于產品應用廣泛、功能完善、性價比高、盈利能力強，隨車吊一直以來都是專用車輛中銷量保持最大幅度增長的產品。按照目前各細分市場的發展情況看，隨車吊未來仍然將長期保持高速增長，市場前景可觀。
為了確保合作伙伴能安心開拓市場，與徐工集團同頻共振、合作共贏。汽車事業部和隨車公司雙方將基于現有行業現狀與市場基礎，充分授權、充分維護，全力保障專業渠道在專業產品市場上的盈利能力;重點圍繞銷售渠道專業化、品牌運作統一化的市場運作思路，進一步提升渠道質量。
隨著新一代G系列、H系列高端隨車起重機上裝問世、定位高端的“漢風”二代設計進入收尾階段，上裝與底盤“雙G聯動”的組合優勢必將進一步疊加、凸顯，助力徐工隨車吊在細分市場的龍頭地位得到進一步鞏固。
“設計一體化、制造一體化、服務一體化、備件一體化”，徐工在專用車領域創新實施“上下裝一體化”戰略，跨界協同工程機械與商用車優勢，為客戶提供"技術領先、用不毀，做成工藝品”的高質量產品，在未來業務互補及長期利益上，相互助推、共融共生，創造了行業先河，受到了客戶的青睞，也進一步提升了徐工品牌的溢價能力!
