今年中國重汽的商務大會格外惹人關注。原因有三，其一，因為譚旭光，其二，還是譚旭光，其三，還是譚旭光……（開玩笑，當然原因沒那么簡單）
為什么引人關注？首要原因當然是因為中國重汽在行業舉足輕重的地位。大家都想知道中國重汽2018年干得怎么樣，2019年準備怎么干。
其二，因為今年新上任了一個自帶超高人氣流量的一把手——譚旭光。他的到來，讓中國重汽更加備受關注。
其三，這是譚旭光上任第109天第一次對外公開在中國重汽活動上亮相，也是他任中國重汽一把手以來第一份成績單，接下來，他會有什么動作……
譚旭光上任第一份成績單！很亮眼！
2018年，中國重汽集團預計銷售整車30.45萬輛，同比增長14%；重卡板塊穩步發展，2018年預計銷售重卡16.9萬輛，銷量行業第三，銷量增速7.7%，增速行業第二；輕卡板塊再上新臺階，2018年銷售輕卡13.4萬輛，同比增長24.5%，超過行業平均增幅；出口重型汽車3.63萬輛，占國內重卡出口總量50%，穩居行業第一，出口業務連續14年居行業第一。連續14年獲得中國汽車工業三十強稱號。
目前，中國重汽在全球100多個國家和地區實現了中重卡銷售，累計出口整車超過35萬輛，實現了“走出去”國際化戰略的階段性目標。
2019年40萬輛！2025年3000億元！很震撼！
2019年目標：銷售20萬輛重卡、20萬輛中輕卡。這一目標的設定真的是將譚旭光“不爭第一就是在混”的口號踐行到位了。
而，更讓人震撼的還在后頭，2025年中國重汽的目標是：銷售25萬輛重卡、25萬輛中輕卡、20萬輛輕型商用車，收入達到3000億元！如果真的實現了！中國將誕生一個全球超級商用車巨頭！
譚旭光說了什么？
不管是公開還是非公開的場合，只要是譚旭光在中國重汽發表的講話，各方人士會想盡辦法通過各種渠道，拿到他的講話內容，流傳至坊間以最快的速度傳播開來，對此，譚旭光并不忌諱，對于外界的好奇心，說話直接、行事果敢的譚旭光不會藏著掖著，從不吝嗇對外分享他的想法，甚至在公開場合曾笑著對著媒體說，你們要把我今天說的話一字不落的記下來……
這次也不例外！估計今天就會有他的講話全文流傳。為了讓大家第一時間抓住此次譚旭光講話的核心思想，中國卡車信息網記者將這次講話要點做了整理。
一、 山東重工與中國重汽為什么戰略重組？我為什么回來？
1、山東省委省政府和濟南市委市政府推進高質量新舊動能轉換、實現全省資源高效配置的需要；目的是加快山東高端裝備創新發展，提升綜合集成水平，打造一流的制造創業創新中心和高端裝備制造基地；
2、推動我國商用車參與全球競爭的需要；
3、應對中國汽車工業全面開放新形勢的需要。中國計劃五年三步放開，汽車行業外資股比限制，放開的結果有三種：一種是少數企業做優做強了，成為在國內外市場具有很強的競爭優勢的跨國企業，第二種是部分企業將被外資收購或重組，第三種是大部分企業存在被淘汰出局風險。
二、我對中國重汽“心無旁騖攻主業”的理解
1、將中國重汽打造成為與戴姆勒、斯堪尼亞、沃爾沃等國際化強企并駕齊驅的世界一流品牌；
2、將中國重汽打造成為中國重要的重、中、輕型全系列商用車研發制造基地，做強重型車，提速輕型車。
三、中國重汽已經具備向全系列商用車轉型的條件，我來是給它打了一點催化劑
1、中國重汽品牌享譽全球。這無可爭議，2018年重卡出口3.6萬輛，占據我國重卡出口半壁江山，連續14年排名全國第一。
2、10年前我們與德國曼恩公司合作。引進TG系列整車技術，MC11、MC13高端發動機技術，在中國市場形成高端品牌口碑。大家總說它貴貴有貴的道理。
3、輕卡7年奮勇開拓。輕卡業務已經步入快速發展軌道。輕微卡在中國市場巨大，隨著城鄉結合城鎮化的發展，行業轉型勢在必行，黃標車的淘汰這些給我們帶來了歷史性機遇。
4、30年市場悉心耕耘。功能齊全，布局合理的經銷服務網絡；能力強勁，素質過硬的營銷團隊；保障無憂，遍布全球的“親人”服務體系，已經形成了海爾服務模式的品牌形象，有力支撐中國重汽穩居國內行業第一梯隊。
四、為實現戰略目標，中國重汽必須要改革！
所有國企都有殘和缺，要向高質量轉型，必須精準研究自己的殘和缺，中國重汽的殘和缺是什么？
1、發展生態的殘。多頭領導、相互掣肘、不同聲音。如何轉變？在新一屆黨委領導下，堅持一個中心，實現發展目標一致、發展理念一致、發展行動一致。對集團組織構架、制造體系、運營機制、質量提升、降本增效、品牌提升逐步進行一系列的改革，實現高質量發展。
2、激情文化的缺。如何轉變？我想應該把濰柴的核心理念引進來，核心價值觀：客戶滿意是我們的宗旨。激情文化：不爭第一就是在混。效率文化：一天當兩天半用，一天要相當于三天的效率。干部文化：約法三章、八不用。
“不敢暴露問題的干部不能用；
不愿承擔責任的干部不能用；
不善溝通協作的干部不能用；
不會帶好隊伍的干部不能用；
不求學習提升的干部不能用；
不想主動創新的干部不能用；
不讓客戶滿意的干部不能用；
不知心存感恩的干部不能用。”
我將用3年時間將中國重汽打造成新一支鋼鐵團隊、虎狼之師。不能用5年時間，5年不到我就要退休了。
五、中國重汽將給客戶和市場帶來什么？
1、中國重汽的品牌將會更加亮麗。豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾這四個品牌不要賣成一個品牌，這四個品牌都要有差異化品牌競爭力。
2、汕德卡高端客戶群更加廣泛。賣到5萬輛的時候，才能叫高端品牌。
3、輕卡迅速成為中國重汽的戰略增長點。抓住產業升級機遇，實現彎道超車，緊跟市場趨勢，形成中國重汽特色，協同全球資源，強化研發應用能力，布局下一代產品，打造全新高端品牌。
4、輕型商用車將成為中國重汽未來戰略突破點。城市物流一定會出現升級轉型的拐點，這就是我們的機會。
5、中國重汽在全球綻放更大的品牌魅力。今年出口3.6萬輛不夠，我們明年要賣5萬輛。
六、回答客戶和市場以及親愛的媒體關注的幾個問題
1、有人說我一手中國重汽，一手陜重汽，怎么辦？“涼辦”——沉住氣，先把小菜吃完。過去中國重汽是計劃經濟，而過去的陜重汽沒有獨立的銷售、研發，2000年破產重整后，在市場經濟的大潮中變強了。現在雙方都有較強的產業發展能力、完整的配套體系和市場網絡。未來發展定位新集團將推動中國重汽和陜重汽，將實現差異化的競爭優勢、實現全球合資合作的優勢、實現資源共享優勢。有人說我管不了這個、管不了那個，我勸你把心放在肚子里。我們會共同向社會和股東交上一份滿意的答卷！
2、濰柴動力怎么辦？“熱辦”——什么叫“熱辦”？就是濰柴動力總成將給我們的客戶“升溫”，創造更大的價值。客戶滿意是我們的宗旨，濰柴動力總成將為全行業服務。20年來，這一理念從未改變。濰柴動力將全力推動我國商用車挑戰世界一流水平，共同參與全球競爭。我再次重申：“競合”是市場法則，有競爭、有合作才能推動行業升級。中國重型汽車走到今天，就是由于“競合”理論支撐了自主品牌占據中國市場99%的份額。
3、中國重汽和大眾集團的合作問題。現在大眾旗下曼恩公司持有中國重汽“25%+1”的股份。9月18日雙方簽訂了未來進一步擴大合作的意向，擴大合作、帶來雙贏，我會堅決支持。
4、未來新能源怎么辦？濰柴動力將全力支持中國重汽、陜汽重卡新能源商用車走在全球前列，整合資源共同打造新能源商用車動力總成優勢。濰柴愿意與合作伙伴共享新能源資源，共同提升中國重卡行業的國際競爭力，共同推進能源結構調整和藍天保衛戰。
5、天然氣發動機走在全球前列。HPDI缸內直噴天然氣發動機氣耗在現有基礎上降低20%，2019年將完成市場驗證，2020年全面進入市場。
6、新一代柴油機動力總成邁向世界一流。濰柴將于2020年向社會率先推出熱效率超過50%的重型柴油發動機，并實現商業化；2020年將在2025年熱效率超過55%，2030年熱效率挑戰60%。
7、高科技為重卡行業帶來了轉型機遇。無人駕駛需要較長時間，在特定封閉區域將會率先實現。90后、00后對重卡舒適性有更高的需求，駕駛智能化大勢所趨。大數據、車聯網將提速商用車科技創新，新的商業模式疊加出現，客戶選擇更多元。
8、明年重卡行業的走勢。物流業高速增長：水運、鐵運不可能替代陸運。“藍天保衛戰”：將淘汰國三及以下排放車輛。全球市場拓展：中國重卡具備全球銷售能力。國外重卡進入難：自主品牌滿足中國市場需要。預計在10年內，國外重卡在中國的市場份額不會超過5%。中國重型汽車行業預計將在2025年前始終保持良好的發展生態。
9、我對“量”與“質”的理解。 “心無旁騖攻主業”，鋪下身子、腳踏實地，再奮斗十年，創世界一流。
