作為首批試點，山東、江蘇兩省省界收費站計劃在今年年底前取消，目前兩省已就收費政策、收費標準等達成共識。
今年五月，國務院召開常務會議，對進一步降低實體經濟物流成本作出部署，明確提出取消高速公路省界收費站。9月4日，交通運輸部辦公廳下發《關于開展取消高速公路省界收費站試點工作的通知》，正式將山東、江蘇作為全國取消高速公路省界收費站工作的試點省份，明確要求在今年底前取消山東、江蘇之間所有高速公路省界收費站。
取消省界收費站 并不意味著取消相應的收費
不過，需要明確的是，取消省界收費站，并不意味著取消相應的收費，一位業內人士解釋：“取消省界收費站并不是說就不收費了。過去大家跨省通行，如果跨五次省，就要交五次錢。如果取消省界收費站了，就是在入口省領通行卡，到出口最后一個省交卡，并把沿途所有省的費用都收了。之后再把錢拆分給沿途經過的省份。”
節約通行時間、土地資源 降低管理成本
中國社會科學院政治學研究所行政管理研究室主任贠杰認為，取消省界收費站，能夠節約通行時間、土地資源，降低管理成本，也是發展綠色交通的必要舉措，如今在管理和技術上條件也比較成熟，所以全國范圍內取消收費站應該是大勢所趨。贠杰說：“管理手段更加科學化、信息化，而且對統籌計量成本和收益有了新方式。這些對取消省際之間的收費站創造了有利條件。這也是當下取消省際之間收費站的原因和背景。”
山東、江蘇：將設置虛擬收費站 自動識別進站車輛信息和通行路徑
取消之后面臨的一大問題便是如何進行全網費用清算，以及后續路程的計算。交通運輸部公路局副局長孫永紅此前表示，取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制，看似簡單，實際上涉及技術攻關、設施建設、運營管理機制和制度的修訂和重構，工作量非常大。特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化。
設立試點，也正是期望能夠從中發現問題，積累經驗。山東、江蘇省界收費站相關工作人員表示，拆除省界收費站后，將設置虛擬收費站，以自動識別進站車輛信息和通行路徑，實現出站口收費站統一收費。屆時，使用ETC（不停車電子收費系統）卡的車輛在途經兩省交界處的龍門架時會自動扣款，大大提升通行效率。
