上市以來(lái)的口碑
東風(fēng)新天龍KL自上市以來(lái)，吸引了無(wú)數(shù)卡友的圍觀。首批新天龍KL的用戶更是對(duì)愛(ài)車稱贊有加：外觀霸氣倍有面子、高效省油好掙票子、寬敞舒適堪比房子！
新天龍KL采用駕駛室四點(diǎn)氣囊減震結(jié)構(gòu)、內(nèi)部平地板設(shè)計(jì)、全新內(nèi)飾布局以及‘零重力’座椅的運(yùn)用都能大大提升駕乘舒適性。
今天我們來(lái)聊聊新天龍KL的駕駛室懸架系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)舒適性提升的！
駕駛室懸架系統(tǒng) ，就是用來(lái)連接駕駛室和車架，避免車輛在行駛時(shí)所受到的路面沖擊都被直接傳到了駕駛室上！駕駛室懸架的性能對(duì)卡車的舒適性有著重要影響！
新天龍KL采用的是前后四點(diǎn)懸浮氣囊減震結(jié)構(gòu)。前懸總成與氣囊配套的是CDC半主動(dòng)減震器，CDC系統(tǒng)會(huì)通過(guò)車輛上的傳感器來(lái)獲得車身的加速度、橫向加速度等信息，每秒鐘至少可監(jiān)測(cè)100次。
控制單元會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算對(duì)比，判斷出車輛行駛的路面情況（顛簸或者平穩(wěn)），從而根據(jù)不同的路面情況，對(duì)CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)調(diào)節(jié)減震器阻尼的大小，也就是我們常說(shuō)的讓?xiě)壹茏冇不蛘咦冘洠源藖?lái)保障駕駛室的舒適性。
而在駕駛室后側(cè)的懸架模塊上，還有兩個(gè)橫向的減震器，它們可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)減少駕駛室的側(cè)傾，讓駕駛室內(nèi)更加平穩(wěn)。
除了提高舒適新，氣囊相當(dāng)于是駕駛室與車架的唯一連接，一部分碰撞能量被支撐桿和橡膠墊吸收了，對(duì)于提高駕駛室安全性也有重要意義。
有了這套懸架配合“零重力”氣囊座椅，新天龍KL的舒適性自然是極好的！
完美沒(méi)有終點(diǎn)，我們不一樣。
