9月29日下午，濰柴動力·陜重汽干部大會在西安陜汽管理中心學術報告廳召開。陜重汽中層以上干部，濰柴動力、法士特、漢德車橋部分干部，濰柴營銷技術部門領導及駐外中心主任，陜重汽銷售公司各辦事處主任等共300余人參加會議。山東重工黨委書記、董事長，濰柴動力董事長、CEO譚旭光做了《不爭第一就是在混》的精彩講話。陜汽控股黨委書記、董事長，陜重汽總經理袁宏明主持會議。
山東重工黨委書記、董事長，濰柴動力董事長、CEO譚旭光
譚旭光在講話中，深刻闡述了山東重工重組中國重汽的戰略意義，著重分析了陜重汽的優勢及陜重汽發展需要迫切解決的幾方面問題，指出陜重汽要搶抓機遇，揚帆起航，挑戰中國第一。他強調，濰柴動力與陜重汽是牢不可破的產權關系、市場關系和兄弟關系。同時，他對陜重汽提出“六個一定要”的要求，即一定要打造全球一流的陜重汽商用車品牌；一定要提高最具競爭力的全系列商用車整車開發能力；一定要推動國際市場銷量的大幅提升；一定要推進國企改革，優化生態；一定要打造戰略統一、價值觀一致、激情干事的合作團隊；一定要為員工辦好事、辦實事，共享發展成果。最后，他還就擔任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，社會各界關注的問題進行了回答。
以下是譚旭光的原文回應：
9月1日宣布我任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，我們各大媒體乃至全球媒體給予了高度關注，特別是給予了積極評價，我在此向社會各界新聞媒體朋友表示感謝。同時我注意到許多媒體提出了“哥德巴赫猜想”，版本復雜，影響大家正確思考。我對此回答一下幾個問題：
1、山東重工戰略重組中國重汽是站在歷史發展的新高度，面對國家汽車行業政策對外開放的特殊時期，為實現高質量新舊動能轉換做出的重要決策。這一決策對中國重汽有利，對陜重汽有利，對濰柴動力及所有的股東有利，更得到了中國重汽全體干部員工的積極擁護。從9月1日我就任以后，資本市場20天內對中國重汽紅籌股給予了最高翻番的估值，300億的增值，出乎我的想象。感謝投資者的追捧。
2、濰柴與中國重汽歷史上分家是特定時期發展的需要，現在合作是為了實現全球化競爭的需求，特別是實現做強我國裝備制造業的需求。希望我們個別媒體不要渲染那些陳芝麻爛谷子的事情，沒有意義，從正能量角度評價此事。
3、山東重工與中國重汽怎么重組？這是我的職責，到目前為止我沒有做過錯誤的決策，請大家放心，會給社會和資本市場一個滿意的答案。
4、有人說，陜汽怎么辦？這一點我剛才已經和廣大干部職工說了，濰柴動力與陜重汽是牢不可破的產權關系，是牢不可破的市場關系，是牢不可破的兄弟關系，這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。
5、有人說，德國曼恩公司怎么辦？曼恩公司是中國重汽紅籌股25%+1的股東，9月23日晚我應德國大眾商用車集團全球CEO和曼恩集團CEO邀請參加了工作晚餐，我的答復是新集團以開放的心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作。我們同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發轉型，合作一定要實現雙贏。
6、大家說我要打造新汽車帝國，這句話未免太牽強。我是一個搞發動機的“專家”，汽車行業許多優秀企業家都很值得我學習和敬佩。
7、有人關心濰柴動力發動機、變速箱、車橋的獨立性，我在此負責任的回答，只要客戶需要，我們都將全力以赴提供最好的產品，滿足市場的需要。請相信我們的競爭力！
8、關于市場競爭問題。全世界每年200萬輛重型汽車，中國市場100萬輛，占全世界的50%，一汽、東風、重汽、陜汽、福田都是中國重型卡車的佼佼者。競爭是市場的必然規律，相互學習、有序競爭是市場法則。我在中國重汽講話中說過，在競爭中要學會用陽招，不要用陰招，這樣大家都舒服，大家都高興。
