50萬臺！這是福田汽車與戴姆勒自2012年攜手，用六年的時間取得的輝煌戰績！
接下來的路要怎么走？
日前，雙方首腦在漢諾威進行了深度會面，達成一致意見——雙方合作要百尺竿頭更進一步。
這是形勢所迫、亦是大勢所趨，更是勢在必行！
中國之于戴姆勒來說，其市場地位已經遠超其它國家，另一邊，大眾業已成功整合曼恩（MAN）和斯堪尼亞（Scania），并入股美國卡車制造商納威司達，在中國，其旗下公司曼恩的中國本土化進程加速前進，與中國重汽合作持續深入，面對大眾的步步緊逼，戴姆勒必須要予以反擊，在其應對之策里，福田汽車是它在中國不可替代的同盟者。
戴姆勒要想在中國市場取勝，本土化是其最重要的一點。對這一點，福田汽車集團總經理鞏月瓊直言不諱地表達了他的觀點。“戴姆勒集團有全球運作的經驗，有良好的品質和管控能力，但在卡車市場，最重要的一點是本土化，福田汽車作為戴姆勒重要的合作伙伴，我們一起求得共贏。”
如何求得共贏？需要福田汽車和戴姆勒一起攜手推進戴姆勒技術在中國的本土化進程。這一點，戴姆勒方面也有著與福田汽車同樣的共識。
“卡車業務要立足本土，放眼全球。只有在本土市場，我們才最接近客戶，才能了解他們的切實需求，從而提供他們真正需要的產品。與此同時，卡車也是一項全球化的業務。” 戴姆勒股份公司董事會成員，卡客車業務負責人杜墨介紹說。“在世界各個市場，未來商用車產品有著相同的技術發展趨勢，那就是更節能環保，具備更高的可靠性和安全性。同時，智能互聯、自動駕駛、新能源車型等領域的技術，都在不斷迅速發展。戴姆勒擁有全球領先的技術和產品平臺。關于戴姆勒和福田汽車的合作，今天我們展示了很多在全球市場上推出的新技術，未來這些技術都有機會應用到戴姆勒和福田的合作項目中。”
福田汽車與戴姆勒自2012年展開合作以來，雙方在合作方式和各領域方面都進行了很多有益的探索，但目前更多的是在車輛技術和管理領域的合作，進一步合作的空間還有很大。
誠如杜墨所言，如果這次在IAA戴姆勒推出的多項新技術，都有機會應用到雙方合作項目中來的話，我們就來看看會有哪些新技術，以后會出現在福田戴姆勒的產品中。
此次車展，全新梅賽德斯-奔馳卡車旗艦車型Actros、純電動卡車eActros等舉行了全球首發。其中，對于全新Actros重卡車型是否會引入中國，戴姆勒方面也表示，在技術、排放法規和經濟效應等條件適合時，會積極推進新產品在中國的本土化引進。
此外，卡車的Fleetboard?智能遠程車隊管理系統、遠程診斷服務Uptime，以及輕型商務車的Mercedes PRO車隊管理系統也亮相車展，戴姆勒商用車的一系列智能互聯服務，將助力客戶降低運營成本，不斷提升效益。
這些開創性的整合數字化服務體驗和車輛前沿技術，或許在不久的將來也將出現在福田戴姆勒的產品上。
鞏月瓊指出：“福田汽車與戴姆勒合作的重卡技術,包括研發能力都通過福田戴姆勒體現。福田汽車與戴姆勒的強強聯合已成為高端重卡’歐洲標準、中國制造’標桿,締造了中國汽車企業的合資新模式。目前，福田戴姆勒有足夠的研發能力應對中國市場的需求，包括針對未來產品的前瞻性研發。我們看好市場需求，未來兩到三年或有更快的增長。”
延伸閱讀：2016年：福田超級卡車歐曼EST首秀IAA
首款亮相的福田歐曼EST超級卡車采用了德國戴姆勒平臺打造而成，其搭載了康明斯ISG發動機，搭配采埃孚手動/自動檔變速箱，可選裝液力緩速器，整車B10壽命可達150萬公里。
歐曼EST超級卡車經歷了嚴苛的道路測試，實現了“油耗、品質、智能、安全、舒適”等五大性能突破;歷經4年歐洲科技研發，實現了車身、底盤、動力、電器4大模塊上的208項技術提升，使歐曼EST超級卡車的油耗降低5%、可靠性提升26%、智能化提升70%、TCO降低10%-15%、機箱橋同步十萬公里保養的超長保養里程。
在智能方面，歐曼EST超級卡車集成了“發動機智能管理、智能制動系統、智能車道輔助系統、智能電控空氣懸架、智能換擋系統、智能穩定控制系統”等六項前瞻性智能技術，以整車智能化提升70%的科技實力引領未來智慧物流。
2018年：福田汽車攜全新一代歐曼EST A超級卡車再次亮相IAA
2018年在IAA亮相的歐曼EST A超級卡車，在歐洲歷時4年研發，歷經1000萬公里的真實道路行駛測試，是超級卡車全球創新聯盟對標“美國超級卡車”和“德國未來卡車”所開發的中國全新超級卡車，在研發、質量、制造等技術領域實現了全方位的突破。
在動力性上，歐曼EST A超級卡車配裝12升大扭矩梅賽德斯-奔馳OM457發動機，動力超強、起步快、加速快、爬坡強，上坡時無需換低檔位，讓駕駛更經濟。
整車匹配奔馳專利技術的S-Brake第五氣門+排氣蝶閥制動、歐洲最高標準安全車身、豐富領先的安全配置，讓歐曼EST A超級卡車不僅在賺錢有保障的同時，安全性也凌駕于同類型重卡之上。同時，歐曼EST A超級卡車車身滿足歐盟最嚴苛ECE R-29-03 碰撞法規，通過歐洲權威機構DEKRA、最嚴格測試場ATP 聯合測試認證；駕駛室經得住正面、側面碰撞、頂壓以及前端防鉆進； 1MM厚高強度鋼板、駕駛室四點懸浮技術、遇到碰撞時可整體后移200MM、吸能緩沖，是駕駛員的生命保護倉。
同樣在用戶需求不斷升級的趨勢下，歐曼EST A超級卡車在智能化以及駕乘舒適性上的努力更是不可小覷。其中在舒適性上，該車提供了超越同級別的超大活動空間，臥鋪最寬910mm；四點懸浮空氣氣囊車身懸置系統、多向可調節三級減震氣囊座椅、可氣動調節方向盤，操作方便，美觀實用；尤其在靜謐駕駛空間上，經過戴姆勒專家調校，通過歐盟最新ECE R51-03噪聲法規，歐曼EST A超級卡車怠速噪音77分貝，最大功率噪音94分貝，駕駛室內怠速噪音在58分貝內，實現整車平順性與操控性完美結合，駕乘更舒適。
值得一提的是，歐曼EST A超級卡車在智能輔助駕駛、智能車隊管理系統上通過i-Telligent智能技術和Super Fleet車隊管理系統讓車輛管理、物流管理、時間管理和成本管理得到了有效優化，在基于互聯網主流、標準、開源技術架構，采用云計算、負載均衡技術、大數據技術、容器技術等加持下，全面保障了提升運營效率、降低運營成本和能耗費用，進一步促進了現代物流業的降本增效。
